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   電池電動汽車的激活不需要特殊的方法，鋰電池在電動汽車的行駛中會自然激活。如果你故意使用流行的“前三個12小時長充電激活”方法，那只能是徒勞，沒有任何效果。
       當(dāng)電動車以低電量行駛時，鋰電池應(yīng)盡快充電。強(qiáng)烈建議不要在這里建議快速充電站和對電池的超級破壞。市場不只是電池的使用和電池的長期充電。這也取決于電池的類型。對于“盡量用完電動車輛的電池，最好還是用路”的做法。事實(shí)上，它只被用在鎳電池上。其目的當(dāng)然是為了避免電池內(nèi)存的影響。3、按照標(biāo)準(zhǔn)的時間和程序收費(fèi)，即使是前三次這樣做，尤其是不進(jìn)行超過12小時的超長收費(fèi)。 
       鋰離子汽車電池的錯誤使用方法
       盲目追求12小時超長充電和使用鋰電池的動力自動耗盡是錯誤的。如果你以前做錯了事，請及時改正。
       鋰電池日常維護(hù)保存
       鋰原電池的自放電率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏條件下儲存，效果會更好。將鋰一次電池存放在低溫場所是一種很好的方法。鋰離子電池由于其自放電率低而可在20°C下儲存半年以上，并且大部分容量可以回收。鋰電池的自放電現(xiàn)象，如果電池電壓長時間低于3.6V，會導(dǎo)致電池過放電而損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短電池壽命。 
       因此，長期保存的鋰電池應(yīng)每3-6個月充電一次，即充電至3.8-3.9V（鋰電池的最佳存儲電壓約為3.85V），不應(yīng)充滿。鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣。北方冬季仍可以在室外使用，但容量會大大降低。如果它回到室溫，容量可以恢復(fù)，這受一定溫度的影響。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不能再充電，這是非常危險的。其他考慮類似于鋰離子電池。
       那么，如何充電來延長電動汽車中鋰離子電池的壽命呢？ 
       鑫動力工程師建議：電動自行車的充電時間應(yīng)基本上限制在10小時以內(nèi)，充電時間過長容易損壞電池。每次充電應(yīng)在電池耗盡之前充電，這樣對電池的損壞較小，使用壽命更長。合理使用和維護(hù)鋰電池是決定電動自行車使用壽命的關(guān)鍵。 
       許多電動自行車的使用壽命很短，主要是由于鋰電池使用不當(dāng)，充電時間應(yīng)根據(jù)行駛里程合理控制，一次充電時間不能太長，電動汽車專業(yè)維修車間的主管說。如果每天使用一輛電動汽車，那么它應(yīng)該每天充電，除非它的行駛里程不到一兩公里。充電時，一定要充滿電池。當(dāng)充電器的紅色指示燈開啟時，它指示電池處于恒壓浮動充電狀態(tài)，此時電池不夠充電量的70%左右。在正常情況下，電池在4小時和8小時內(nèi)就足夠了。充電器滿的時候是綠色的。一旦充電，無論電池消耗了多少，電池都應(yīng)該充滿。 
       目前，大多數(shù)電動自行車鋰電池的保修期為一年，而電池充電次數(shù)可以從250次到300次。在維修方面，前三名鋰電池大師給出以下建議：騎行時，不要單獨(dú)啟動電源，并配合腳踝幫助;另外，即使長時間不使用，也應(yīng)該每月給電池充電一次。這將延長電池壽命。此外，輪胎應(yīng)充分通風(fēng)，下車時應(yīng)及時關(guān)閉車門。 

河北鑫動力

       近日，公司入職了一批大學(xué)生，新鮮血液的注入為公司帶來了無限生機(jī)和活力，為了方便大家認(rèn)識，增強(qiáng)團(tuán)隊凝聚力，公司組織所有員工中午一起包餃子。大家各盡其能，各顯神通，有擇韭菜的，搟皮的，包餃子的，大家相互配合，相互幫助，歡聲笑語中一盤盤餃子下鍋了，吃著香噴噴的餃子，滿意的笑臉洋溢在每個人的臉上。

刀工了得的霍總

八仙過海，各顯神通

享用完美味的餃子，霍總又帶大家參觀了生產(chǎn)車間，從來料檢驗到成品包裝，霍總耐心地為新員工講解電池包的生產(chǎn)過程，細(xì)節(jié)決定成敗，我們的每一道工序都嚴(yán)格遵守行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

                                                                           造型奇特的餃子

懷著一絲欣喜，帶著一點(diǎn)留戀，我們返回了工作崗位。通過此次活動，拉進(jìn)了我們彼此的距離，提高了大家的集體榮譽(yù)感和團(tuán)隊意識，為營造各部門同事間的團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑的工作氛圍起到了促進(jìn)作用。

                           包餃子，我們是認(rèn)真的

“眾人同心，其利斷金”是我們公司每周一早會的口號語，每個人同心協(xié)力，能發(fā)揮無窮的力量，把自己和集體融合在一起，才能發(fā)揮最大價值。個人融入團(tuán)隊，與大家并肩作戰(zhàn)，同進(jìn)退，共榮辱，以全新的姿態(tài)迎接未來挑戰(zhàn)。

觀光小火車鈦酸特種鋰電池產(chǎn)品型號：XDL-T-D-736300-300；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池電池規(guī)格：32S20P/72V/300Ah；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池標(biāo)稱電壓：73.6V；標(biāo)準(zhǔn)容量：300Ah；充電溫度：-20～45℃；放電溫度：-20～60 ℃；存儲溫度：-20～45 ℃；溫度保護(hù)：70℃±5℃；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池電池外殼：鈑金外殼；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池充電電壓：89.6V；充電電流：≤500A；放電電流：700A；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池瞬間放電電流：1000A；放電截止電壓：51.2V；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池成品內(nèi)阻：≤100mΩ；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池

觀光小火車鈦酸特種鋰電池電池重量：450Kg；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池產(chǎn)品尺寸：450*1700*600mm（可按需設(shè)計）；

鋰電保護(hù)：短路保護(hù)，過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流保護(hù)，溫度保護(hù)，均衡等；應(yīng)用領(lǐng)域：觀光小火車鋰電池；

觀光小火車鈦酸特種鋰電池的特點(diǎn)：快充500A充電；大電流放電；鈦酸鋰電池；CAN 通訊，繼電器控制；電池組安全、循環(huán)壽命長；電池組循環(huán)壽命高，符合低碳、節(jié)能、環(huán)保價值理念。

現(xiàn)代社會離不開電子設(shè)備，小到手機(jī)大到通訊基站都離不開鋰電池，這也決定了儲能鋰電池及含儲能鋰電池的貨物運(yùn)輸占據(jù)危險貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蓊~。如何保證儲能鋰電池的運(yùn)輸安全應(yīng)該是重中之重。

儲能鋰電池的危險性和其特性有關(guān)。

金屬鋰是已知元素中金屬活動性最強(qiáng)的金屬，遇水劇烈反應(yīng)產(chǎn)生易燃?xì)怏w（氫氣），金屬鋰屬于遇濕即燃的危險品（UN1415）儲能鋰電池中電解液的有機(jī)溶劑往往是易燃或者可燃液體，如碳酸亞乙烯酯等。儲能鋰電池中有阻斷正負(fù)極接觸的隔膜，如果組裝不好或者設(shè)計漏洞發(fā)生融斷就會發(fā)生起火甚至爆炸，如某品牌手機(jī)被全球召回就是這個原因。

光伏電站儲能鋰電池
儲能鋰電池的外殼如果是軟殼可能保護(hù)不夠，如果是鋼殼發(fā)生排氣故障也會引起爆炸，此外過充過放等問題也會導(dǎo)致高溫、起火、爆炸等。包裝及操作不當(dāng)也會引發(fā)儲能鋰電池危險事故。

儲能鋰電池及含鋰電池的貨物要做好運(yùn)輸安全及妥善的包裝。IATA國際空運(yùn)儲能鋰電池指南給出了安全包裝的示例并一再強(qiáng)調(diào)儲能鋰電池運(yùn)輸要保證，防止短路和意外啟動的有效措施。

日常生活中，大家對動力鋰電池存在一些使用誤區(qū)，鑫動力小編帶大家分析一下，帶領(lǐng)大家走出誤區(qū)。

1.新電池需要三次激活

以前我們買電動車的時候，銷售員通常叮囑我們新手機(jī)需要三次完全充放電，才能將電池充分激活，而且第一次充電要連續(xù)12 個小時。很明顯這是以前鎳鎘和鎳氫電池流傳下來的，因為鎳鎘和鎳氫電池有記憶效應(yīng)，所以初次使用需要激活，不過動力鋰電池沒有記憶效應(yīng)，而且我們拿到手的電池在出廠之前就完成了它的初始化激活過程，動力鋰電池所以我們根本不需要對動力鋰電池進(jìn)行任何其他操作，動力鋰電池正常充電即可。以前很多電動車廠家，都把這項直接寫在了說明書上，不過對于現(xiàn)在的動力鋰電池電動車來說，沒有必要如此操作。

動力鋰電池組

2.電量用光再充電。

好多朋友為了延長動力鋰電池的使用壽命，每次都在電量完全用光時才充電。這樣其實(shí)是不對的。事實(shí)上，淺充淺放更適合動力鋰電池，能有效延長其使用壽命。動力鋰電池的壽命，指的不是充電的次數(shù)，而是一個充放電周期。

      特種鋰電池需要特殊定制，比普通鋰電池工藝要求更加嚴(yán)苛，因為其要適應(yīng)相對惡劣的工作環(huán)境及溫度范圍，下面為大家介紹一款我公司生產(chǎn)的特種鋰電池，詳細(xì)產(chǎn)品參數(shù)見下圖：

低速巡檢車軍用特種鋰電池

特種鋰電池產(chǎn)品型號：XDL-S-C51880-80
特種鋰電池電池規(guī)格：18650/14S40P/51.8V/80Ah
特種鋰電池標(biāo)稱電壓：51.8V
特種鋰電池標(biāo)稱容量：80Ah
特種鋰電池充電溫度：-10～45℃
特種鋰電池放電溫度：-35～55℃

特種鋰電池產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、防震：通過冷軋鈑金外殼內(nèi)部填充防震結(jié)構(gòu)設(shè)計，達(dá)到高安全，高可靠的要求；

2、大電流：采用銅鎳復(fù)合鎳帶連接電芯，安全可靠；

3、通訊接口：采用RS485通訊協(xié)議，可以讀取電池電壓，電流，溫度，容量等信息；

4、數(shù)據(jù)通訊管理：采用BMS軟件管理芯片、精確數(shù)據(jù)傳輸、精準(zhǔn)溫度控制，最大限度消除安全隱患；

5、電池組安全、帶有溫度探頭，溫度超過自動啟動保護(hù)；

6、電池組循環(huán)壽命高，符合低碳、節(jié)能、環(huán)保價值理念；

7、低溫充放電：低溫可充電，低溫可放電；

8、鋰電池標(biāo)準(zhǔn)：符合GB/T31467.3-2015及CQC認(rèn)證。

   河北鑫動力新能源科局有限公司多年制造耐低溫鋰電池，下面就由鑫動力小編給你介紹一款耐低溫鋰電池。

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的產(chǎn)品型號：XDL-L/S-D-25640-40；

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的電池規(guī)格: 18650/8S2P/25.6V/40Ah；無線光通訊系統(tǒng)無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的充電溫度：-20～45℃；放電溫度：-40～60℃；存儲溫度：-20～40℃；電池外殼：航空鋁合金；充電電壓：29.2V；充電電流：≤20A；放電電流：8A；

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的標(biāo)稱電壓：25.6V/29.6V；標(biāo)稱容量：40Ah；

耐低溫鋰電池

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的瞬間放電電流：40A；放電截止電壓：20V；

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的成品內(nèi)阻：≤200mΩ；電池重量：12Kg；

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的產(chǎn)品尺寸：350*270*120（可按需設(shè)計）；鋰電保護(hù)：短路保護(hù)，過充保護(hù)，過放保護(hù)，過流保護(hù)，均衡等；應(yīng)用領(lǐng)域：無線光通訊軍用通訊鋰電池；

   無線光通訊系統(tǒng)耐低溫鋰電池的特點(diǎn)：防塵抗震：通過航空鋁合金外殼，內(nèi)部填充抗震結(jié)構(gòu)，達(dá)到防塵抗震；防水航空連接器：采用防水航空連接器，安全可靠。電池組循環(huán)壽命高，符合低碳、節(jié)能、環(huán)保價值理念；超低溫工作，可以在零下40度環(huán)境中放電。帶顯示屏，實(shí)時顯示電流，電壓，電量等信息。

隨著風(fēng)能、太陽能等可再生能源和智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，儲能技術(shù)成為眾人矚目的焦點(diǎn)，大規(guī)模儲能技術(shù)被認(rèn)為是支撐可再生能源普及的戰(zhàn)略性技術(shù)，而鋰離子電池具有能量密度大、無記憶效應(yīng)、自放電小、工作溫度范圍寬、可快速充放電、使用壽命長、清潔無污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲能產(chǎn)品開發(fā)中最可行的技術(shù)路線。

相比動力電池市場而言，中國儲能鋰電池市場目前并沒有大規(guī)模應(yīng)用，還處于孕育期，體量及增速仍比較小。主要是因為，現(xiàn)在的鋰離子電池主要還是應(yīng)用在數(shù)碼和動力領(lǐng)域，其價格還未達(dá)到在儲能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的條件；動力電池還沒到大規(guī)模退役的階段，梯次利用的規(guī)模還較小；儲能鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套不夠完善，政策支持度有待提高。

通訊基站儲能鋰電池

河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能鋰電池組、廣泛應(yīng)用于以太陽能為主的儲能鋰電池產(chǎn)品，如：太陽能路燈、小型太陽能電站、UPS儲備電源等照明燈具和各類配套產(chǎn)品。

動力鋰電池市場變化一般非常迅速，除了前兩位寧德時代和比亞迪，3至10名的排名幾乎每年甚至每半年都會經(jīng)歷一次大的變動。

進(jìn)入2019年，動力鋰電池市場競爭依然激烈。這一點(diǎn)從上半年新能源汽車動力鋰電池裝機(jī)量可以看出。與2018年上半年相比，今年1至6月，裝機(jī)量排名前10的動力鋰電池企業(yè)，又出現(xiàn)了3家新面孔，分別是時代上汽、中航鋰電和多氟多。

有進(jìn)就有出，2018年上半年，排在8、9、10位的萬向一二三、國能電池和江蘇智航，今年上半年均跌出前10。其中，江蘇智航新能源動力鋰電池裝機(jī)量甚至跌到第50名，位列倒數(shù)第9。這再一次印證了眾多業(yè)內(nèi)人士的判斷：動力鋰電池市場變化非常迅速，除了前兩位的寧德時代和比亞迪，3至10名的排名幾乎每年甚至每半年都會經(jīng)歷一次大的變動。

2019動力鋰電池排名前十

隨著我國新能源汽車產(chǎn)量的快速增長，動力鋰電池產(chǎn)能規(guī)模也在急劇攀升。同時，進(jìn)入裝機(jī)量前10的門檻也在逐年提高。隨著新能源汽車產(chǎn)量的飛速增長，動力鋰電池裝機(jī)量每年都在成倍增長。