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      動(dòng)力鋰電池價(jià)格趨勢(shì)

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      動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件,現(xiàn)階段其價(jià)格占新能源汽車總成本的40%左右。隨著新能源汽車補(bǔ)貼獲得的難度越來越大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,車企對(duì)動(dòng)力電池降價(jià)的呼聲持續(xù)走高。電池中國網(wǎng)在此前的調(diào)研中了解到,部分車企希望2019年動(dòng)力電池價(jià)格再下降20%左右。楊闖表示,今年9月份以來,國家工信部連發(fā)兩個(gè)通知要求新能源車企開展安全隱患專項(xiàng)排查;另一方面補(bǔ)貼獲得門檻逐年提高,同時(shí)雙積分政策的實(shí)施也給車企增加了新的壓力。楊闖認(rèn)為,部分車企呼吁電池降價(jià)的心情可以理解,但動(dòng)力電池企業(yè)面臨著上下游雙層擠壓,壓力并不小,動(dòng)力電池降價(jià)應(yīng)貼合實(shí)際。
      “以正極材料622為例,現(xiàn)在價(jià)格每噸19萬元人民幣,但今年最高時(shí)漲到了25萬多,近幾年上游材料價(jià)格上漲多是非理性的,不受動(dòng)力電池企業(yè)控制,”楊闖解釋道。他還表示,動(dòng)力電池企業(yè)提質(zhì)降本需要通過技術(shù)升級(jí)、管理水平提升等一系列措施來實(shí)現(xiàn),這也需要一個(gè)過程,現(xiàn)在整個(gè)動(dòng)力電池企業(yè)的目標(biāo)都是到2020年把動(dòng)力電池成本做到1元/Wh以下,而今年仍在1.3元/Wh,明年降價(jià)20%直接做到1元/Wh以下基本不現(xiàn)實(shí)。
      鈷價(jià)高企是動(dòng)力電池降本的主要攔路虎。對(duì)此,包括松下、三星、寧德時(shí)代、比亞迪等國內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)巨頭都在布局高鎳三(參數(shù)|圖片)811體系電池,力爭(zhēng)在提升電池能量密度的同時(shí)把鈷的用量降到最低。據(jù)楊闖介紹,遠(yuǎn)東福斯特在2016年就已儲(chǔ)備好811相關(guān)技術(shù),但應(yīng)用在811上的氫氧化鋰價(jià)格仍然偏高;此外,811的燒結(jié)價(jià)格、制造費(fèi)用相比目前主流的622正極材料更高,現(xiàn)階段811性價(jià)比并不占優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為,從長遠(yuǎn)來看,未來811價(jià)格應(yīng)該和622價(jià)格是一致的。據(jù)楊闖透露,遠(yuǎn)東福斯特已做好811產(chǎn)能規(guī)劃,明年遠(yuǎn)東福斯特21700智慧工廠811規(guī)劃產(chǎn)能占比預(yù)計(jì)達(dá)50%。
      動(dòng)力電池產(chǎn)品追求的是物美價(jià)廉,“在補(bǔ)貼退坡、洗牌加劇和外資大舉殺入的大環(huán)境下,動(dòng)力電池企業(yè)2019、2020年拼的是活下去的成本,”楊闖認(rèn)為,如何在改善產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí),繼續(xù)降成本,將成為企業(yè)面臨的重要命題。
       
      何為動(dòng)力鋰電池

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      新能源汽車的動(dòng)力來源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力鋰電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為:

        

        一、性質(zhì)不同

        

        動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池,一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言;而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料,使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池,與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣。

        

        二、電池容量不同

        

        在都是新電池的情況下,用放電儀測(cè)試電池容量,一般動(dòng)力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右;而普通電池的容量在2000mAh以上,有的能到3400mAh。

        

        三、放電功率不同

        

        一顆4200mAh的動(dòng)力鋰電池可以在短短幾分鐘內(nèi)將電量放光,但是普通電池完全做不到,因此普通電池的放電能力完全無法與動(dòng)力鋰電池相比。動(dòng)力鋰電池與普通電池最大的差別,在于其放電功率大,比能量高。由于動(dòng)力型電池主要用途為車用能源供給,所以相較于普通電池要有更高的放電功率。

        

        四、應(yīng)用不同

        

        為電動(dòng)汽車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電池被稱為動(dòng)力電池,包括傳統(tǒng)的鉛酸電池、鎳氫電池以及新興的鋰離子動(dòng)力電鋰電池,分為功率型動(dòng)力電池(混合動(dòng)力汽車)以及能量型動(dòng)力電池(純電動(dòng)汽車);手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的鋰電池一般統(tǒng)稱為鋰電池,以區(qū)別于電動(dòng)汽車用的動(dòng)力電池。

      保定AGV小車鋰電池生產(chǎn)廠家

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      河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、AGV小車鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組,廣泛應(yīng)用于AGV小車鋰電池,UPS儲(chǔ)備電源等各類配套產(chǎn)品。
      AGV小車鋰電池由于能量密度高,跟傳統(tǒng)電池相比,電池體積和自重都比較小,容量高,輸出電壓高,同時(shí)具備良好的充放電循環(huán)功能,且使用更加安全、環(huán)保,非常符合AGV小車鋰電池的使用要求。
      AGV小車
      AGV小車
      AGV小車鋰電池組配備了BMS(電池管理系統(tǒng)),不僅能夠準(zhǔn)確計(jì)算鋰電池組的剩余電量,并隨時(shí)顯示。 還能保證其維持在合理的范圍內(nèi),防止由于過充電或過放電對(duì)AGV小車鋰電池造成損傷,使AGV小車鋰電池綜合性能提升了80%以上,目前很多AGV小車鋰電池并沒有BMS,無法計(jì)算鋰電池剩余電量,只能固定跑一圈或者跑多少米就去充電,降低了工作效率。有了BMS之后,AGV小車鋰電池就能隨時(shí)掌握剩余電量及時(shí)充電。

       

      AGV小車鋰電池哪家好

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      電商的興起,不只促進(jìn)了中小企業(yè)的展開,愈加快了物流和倉儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步。倉儲(chǔ)及物流的自動(dòng)化程度懇求越來越高,AGV小車鋰電池的需求獲得了絕后的高漲。
      河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、AGV小車鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組,普遍應(yīng)用于AGV小車鋰電池,UPS貯藏電源等各類配套產(chǎn)品。
      AGV小車普通采用鋰電池,由于AGV小車鋰電池能量密度大、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)。AGV小車鋰電池的充電方式主要有兩種,隨機(jī)充電和全周期充電。隨機(jī)充電指的是AGV小車鋰電池應(yīng)用工作中短暫的停駐時(shí)間段充電,隨充隨用,這樣就能保證24小時(shí)不連續(xù)工作。全周期充電是當(dāng)AGV小車鋰電池電量過低時(shí),自動(dòng)移動(dòng)至充電處中止充電,直至充溢。
      AGV小車充電點(diǎn)
       
      AGV小車充電點(diǎn)

       

      保定電動(dòng)車鋰電池哪家好

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       河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)車鋰電池及原資料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組,普遍應(yīng)用于電動(dòng)車,UPS儲(chǔ)藏電源,AGV小車等各類配套產(chǎn)品。公司消費(fèi)的電動(dòng)車鋰電池有以下優(yōu)點(diǎn):
      1 、能量密度高:相同容量的電動(dòng)車鋰電池比鉛酸電池體積小,重量輕。
      2、工作溫度范圍寬:電動(dòng)車鋰電池可在-20度到60度范圍內(nèi)工作。
      3、充電時(shí)間短:由于電動(dòng)車鋰電池可大電流充電,充電時(shí)間普通只需4-5小時(shí),而鉛酸電池則需求8-10小時(shí)。
      4、自放電率低:將滿電的電動(dòng)車鋰電池,放置兩個(gè)月后,其電容量≧80%。而鉛酸電池放置兩個(gè)月,容量降落為標(biāo)稱容量的40%-50%。
      5、無記憶效應(yīng):由于電動(dòng)車鋰電池沒有記憶效應(yīng),淺充淺放能恰當(dāng)延長鋰電池運(yùn)用壽命
      6、循環(huán)壽命長:電動(dòng)車鋰電池普通可以充放300-500次,運(yùn)用壽命大約在兩到三年。
      7、節(jié)能環(huán)保性能高:電動(dòng)車鋰電池的消費(fèi)及運(yùn)用過程中均不會(huì)產(chǎn)生有毒、有害的重金屬。
      電動(dòng)車鋰電池
      電動(dòng)車鋰電池

       

      保定電動(dòng)車鋰電池生產(chǎn)廠家

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       央視曾經(jīng)報(bào)導(dǎo),由于鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境,電動(dòng)車鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。鋰電池取勝不只是由于節(jié)能環(huán)保,更重要的是電動(dòng)車鋰電池能量密度大、體積小、重量輕、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、維護(hù)本錢低等優(yōu)勢(shì)。新國標(biāo)的發(fā)布,明白規(guī)則4月1日起鉛酸電池一概不得運(yùn)用,加快了電動(dòng)車鋰電池的展開速度。

       

      電動(dòng)車作為綠色環(huán)保、便當(dāng)快捷的代步工具,深受寬廣上班族、帶娃族的喜歡。隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的出臺(tái)、電動(dòng)車鋰電池價(jià)錢的降低以及安全穩(wěn)定性的進(jìn)步,更多消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)車鋰電池,電動(dòng)車鋰電池的春天曾經(jīng)到來。

           河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司是精心于鋰電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)車鋰電池及原材料研發(fā)、設(shè)計(jì)、消費(fèi)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。鑫動(dòng)力公司專業(yè)消費(fèi)儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池組,普遍應(yīng)用于電動(dòng)車鋰電池,UPS貯藏電源,AGV小車等各類配套產(chǎn)品。

      河北鑫動(dòng)力

      河北鑫動(dòng)力

      動(dòng)力鋰電池電芯尺寸集中度提升,為梯次利用帶來更大可能

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      天時(shí)地利人和 方能成就大事
      動(dòng)力電池的梯次利用總是缺那么一環(huán)。
       
      自2018年開始中國鐵塔公司表示,在全國31個(gè)省級(jí)分公司全面推廣動(dòng)力電池梯次利用,停止采購鉛酸電池以來,2018年10月31日與11家新能源汽車主流企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,動(dòng)力電池梯次利用再度被推上風(fēng)口,引來各路資本追逐。
       
      但動(dòng)力電池的梯次利用并非如想象中那般簡(jiǎn)單。
       
      從拆卸到檢測(cè)到配比應(yīng)用整個(gè)流程下來,所需成本之大不說,各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也讓人頭痛不已,2019年上半年純電動(dòng)乘用車配套的電芯尺寸有102款光是動(dòng)力電池的各類型號(hào)尺寸就給終端市場(chǎng)應(yīng)用帶來不小的麻煩,更重要的難以批量生成規(guī)模效應(yīng)。
       
      但這樣的困難將會(huì)在未來的日子里有所突破。
       
      據(jù)統(tǒng)計(jì),截至6月,全國新能源汽車保有量達(dá)344萬輛,占汽車總量的1.37%,與2018年底相比增加83萬輛,增長31.87%;同比增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動(dòng)汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。 
       
      新能源汽車增長帶來了動(dòng)力電池裝機(jī)量的大幅增長。
       
      根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年我國新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約30.01GWh,同比增長94.29%。
       
      從車輛類型來看,2019年上半年,我國新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約22.42GWh,同比增長150.58%,占比74.69%;新能源專用車動(dòng)力電池裝機(jī)量約2.48GWh,同比增長171.4%,占比8.25%。
       
      其中,我國純電動(dòng)乘用車配套的三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量約19.51GWh,同比增長183.84%,占比92.96%;磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh,同比增長76.81%,占比7.015。
       
      在這些大幅增長的動(dòng)力電池裝機(jī)量中,我們驚喜的發(fā)現(xiàn):
       
      從新能源乘用車配套電池的電芯尺寸來看,2019年上半年,主要以148×79×97173×125.2×50(單位:mm)這兩款尺寸為主,市場(chǎng)占有率之和達(dá)52.85%。

      其中,148×79×97電芯由寧德時(shí)代和時(shí)代上汽兩家企業(yè)提供,173×125.2×50電芯由比亞迪提供。 
       
      從尺寸規(guī)?;瘉砜?,長度為148的尺寸有40款,裝機(jī)量為10.8GWh,占比51.44%,較2018年上半年提升了九個(gè)百分點(diǎn)。

      電芯尺寸規(guī)格在向長度為148mm的尺寸規(guī)格集中,同比增長9.47%,不可否認(rèn),未來將會(huì)進(jìn)一步集中。
       
      尺寸的相對(duì)集中,不代表性能的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)統(tǒng)一,
      但相比五花八門的電芯尺寸,對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用在終端市場(chǎng)后續(xù)應(yīng)用上還是邁出了一大步。

       

      電動(dòng)車鋰電池的春天即將到來

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      央視曾經(jīng)報(bào)導(dǎo),由于鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境,電動(dòng)車鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。鋰電池取勝不僅是因?yàn)楣?jié)能環(huán)保,更重要的是電動(dòng)車鋰電池能量密度大、體積小、重量輕、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。新國標(biāo)的發(fā)布,明確規(guī)定4月1日起鉛酸電池一律不得使用,加快了電動(dòng)車鋰電池的發(fā)展速度。

      新聞

      電動(dòng)車作為綠色環(huán)保、方便快捷的代步工具,深受廣大上班族、帶娃族的喜愛。隨著電動(dòng)車新國標(biāo)的出臺(tái)、電動(dòng)車鋰電池價(jià)格的降低以及安全穩(wěn)定性的提高,更多消費(fèi)者會(huì)選擇鋰電池電動(dòng)車,電動(dòng)車鋰電池的春天已經(jīng)到來。

      AGV小車鋰電池為何會(huì)大受歡迎?

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      電商的興起,不僅促進(jìn)了中小企業(yè)的發(fā)展,更加快了物流和倉儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步。倉儲(chǔ)及物流的自動(dòng)化程度要求越來越高,AGV鋰電池小車的需求獲得了空前的高漲。智能AGV鋰電池小車因其省時(shí)、省力、省人工,得到眾多企業(yè)的應(yīng)用。

      AGV小車一般采用鋰電池,因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏却?、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)。AGV小車鋰電池的充電方式主要有兩種,隨機(jī)充電和全周期充電。隨機(jī)充電指的是AGV鋰電池小車?yán)霉ぷ髦卸虝旱耐qv時(shí)間段充電,隨充隨用,這樣就能保證24小時(shí)不間斷工作。全周期充電是當(dāng)AGV鋰電池小車電量過低時(shí),自動(dòng)移動(dòng)至充電處進(jìn)行充電,直至充滿。

      AGV小車充電點(diǎn)

              AGV小車充電點(diǎn)如今人工成本不斷上漲,為了降低成本,許生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí),AGV鋰電池小車取代人工,減少企業(yè)支出的同時(shí),更提高了工作效率(AGV鋰電池小車的工作效率是一名工人的3-5倍)。

      AGV小車鋰電池選哪種?

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      鋰電池作為AGV小車的驅(qū)動(dòng)能源,如何選擇是至關(guān)重要的。原來市面上使用最多的是鉛酸電池,鉛酸電池由于能量密度低、循環(huán)壽命短,含有重金屬污染環(huán)境,國家工信部2019年正式發(fā)文“4月1日起鉛酸電池一律不得使用”,鉛酸電池將逐漸退出市場(chǎng)。AGV小車鋰電池彌補(bǔ)了鉛酸電池的不足:能量密度高,體積小,重量輕,循環(huán)壽命長、綠色環(huán)保。AGV小車鋰電池目前主要使用兩種,磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

      磷酸鐵鋰電池,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,由于不含貴重金屬材料,磷酸鐵鋰電池成本比較低。在實(shí)際使用中,磷酸鐵鋰電池具有耐高溫,安全穩(wěn)定性強(qiáng),價(jià)格便宜,循環(huán)性能更好的優(yōu)勢(shì)。

      三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰作為正極材料,石墨作為負(fù)極材料的鋰電池。三元鋰電池電壓平臺(tái)比磷酸鐵鋰電池高(一般磷酸鐵鋰電池是3.2V電壓平臺(tái),三元鋰電池是3.6V電壓平臺(tái)),意味著在相同的體積或重量下,三元鋰電池的比能量、比功率更大。除此之外,在大倍率充電、和耐低溫性能等方面,三元鋰電池也有很大的優(yōu)勢(shì)。

      AGV小車

      AGV小車

      目前AGV小車鋰電池電池的通訊協(xié)議主要有:RS485、RS232、CAN。根據(jù)通訊協(xié)議來選擇AGV小車電池的BMS模塊。選擇AGV小車鋰電池時(shí),我們可以從電池的通訊協(xié)議、電壓、重量、使用環(huán)境溫度、安全性、循環(huán)壽命等方面綜合考慮來確定AGV小車鋰電池規(guī)格型號(hào)。

       

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