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 高溫鋰電池一般能夠充放300-500次。最好對鋰電池進(jìn)行部分放電，而不是完全放電，并且要盡量避免經(jīng)常的完全放電。一旦電池下了生產(chǎn)線，壽命就開始衰減，不管你是否使用。

耐高溫鋰電池最高可承受800度的高溫。一般鋰電池在承受高溫的測試中，有200度、500度和800度等，但通常情況下，日常生活中根本不會接觸到如此的高溫，但是我們卻可以時而見到充電或過度使用電器時電池?fù)p毀的情況。

高溫鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。

鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是能夠充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。

一些大型器械和設(shè)備就需要耐高溫鋰電池。由于鉛酸電池不環(huán)保，能量密度低，體積大，壽命短，而且重量較重，現(xiàn)在商家新開發(fā)的產(chǎn)品或通過改造升級的電池都基本都采用了耐高溫鋰電池作為設(shè)備主要供電系統(tǒng)。

為了確保鋰電池的壽命及安全可靠性，耐高溫鋰電池組內(nèi)都會采用先進(jìn)的保護(hù)管理系統(tǒng)，防止過充電，過放電，高溫運(yùn)行，低溫充電，或短路而被破壞，甚至出現(xiàn)安全性問題。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點(diǎn)是安全穩(wěn)定性強(qiáng)、耐高溫、循環(huán)性能好。

和三元鋰電池一樣，磷酸鐵鋰電池理論壽命同樣超過2000次充放電循環(huán)，即使一天一充，也能維持五年多時間。一般來說日常家用為三天一充，也能用八年左右。不過由于磷酸鐵鋰電池低溫性能較差，所以在南方地區(qū)，磷酸鐵鋰電池的壽命會相對更長。

與三元鋰電池相比的耐高溫優(yōu)勢。磷酸鐵鋰電池的高溫性能更好，可耐350°C~500°C的高溫，而錳酸鋰/鈷酸鋰通常只有200°C左右，改性的三元鋰電池的材料大致也會在200°C時發(fā)生分解。

磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池和三元鋰電池的循環(huán)壽命都長。鉛酸電池中的“長壽命”者不過300次左右或者500次;三元鋰電池理論上可達(dá)2000次，實(shí)際應(yīng)用到1000次左右容量會衰減到60%;而磷酸鐵鋰電池真實(shí)壽命即達(dá)到2000次，此時還有95%的容量。

 隨著鋰電池技術(shù)水平的快速提升，鋰電池成本也在持續(xù)下降。能量密度更高、質(zhì)量更輕、污染更小、使用壽命更長的優(yōu)勢，使得鋰電池在電動自行車等領(lǐng)域越來越受到業(yè)界的關(guān)注。

目前，市場上各種品牌的鋰電池魚龍混雜，好壞難以分辨。如何選擇一款新國標(biāo)專用鋰電池，成為各經(jīng)銷商及消費(fèi)者迫在眉睫的事情。

一、檢查外觀和包裝

一款電池的好壞，首先可以從外觀和包裝先行判斷，一款連包裝上的細(xì)節(jié)都做不好的產(chǎn)品肯定不是一款專業(yè)的產(chǎn)品。外觀上能幫助我們篩選掉一些劣質(zhì)產(chǎn)品。

二、比較重量

鋰電池的重量與容量是成正比的，如果是聚合物鋰電池，重量相差太大的話，容量肯定就不足，但有些電池本身容量的大小存在差異。除此之外，還可以從外包裝感知一下電池重量是否是比較沉，若厚重者則偏向于優(yōu)質(zhì)鋰電池。

三、測試內(nèi)阻和最大電流

其實(shí)，判斷鋰電池性能最快的檢驗(yàn)方法是測試內(nèi)阻和最大放電電流。質(zhì)量好的鋰電池，內(nèi)阻非常小，最大放電電流很大。采用20A量程的萬用表，直接短接鋰電池的兩個電極，電流一般應(yīng)在10A左右，甚至更高，而且能保持一段時間，相對穩(wěn)定的就是好電池。

四、檢測帶電工作

在鋰電池帶電工作過程中，持續(xù)放電10分鐘左右電池兩極若不發(fā)燙，則證明電池保護(hù)板系統(tǒng)完善，一般帶優(yōu)質(zhì)保護(hù)板的鋰電池質(zhì)量均比普通鋰電池好。

五、看電芯

一款電池中最重要的組成部分無疑是它的電芯。目前，市面上多采用的電芯大部分是軟包電芯和18650電芯，這兩者也是較為常見的鋰電池包電芯材料。首先檢查電芯是否為全新，因?yàn)槭袌錾洗嬖谝恍┎涣嫉男∽鞣皇褂枚蛛娦局谱麂囯姵氐那闆r。軟包鋰電芯又名聚合物電芯，是一種軟包裝電解液呈膠狀的電池，可被制成各種形狀，電池安全性高，不會爆炸?，F(xiàn)在的電動車電池，基本上是18650電芯，里面主要以磷酸鐵鋰，錳酸鋰和三元為材料的。

 首先要設(shè)計優(yōu)化材料及電解液體系，保證形成致密穩(wěn)定的SEI膜，提高正極材料的穩(wěn)定性，抑制異常產(chǎn)氣的發(fā)生。

針對電解液的處理常常采用添加少量的成膜添加劑的方法使SEI膜更均勻、致密，減少電池在使用過程中的SEI膜脫落和再生過程產(chǎn)氣導(dǎo)致電池鼓脹，相關(guān)研究已有報道并在實(shí)際中得到應(yīng)用，有報道表明，使用成膜添加劑VC可以減少電池氣脹現(xiàn)象。但研究多集中在單組分添加劑上，效果有限。華東理工大學(xué)的曹長河等人，采用VC與PS復(fù)合作為新型電解液成膜添加劑，取得了很好的效果，電池在高溫擱置和循環(huán)過程中產(chǎn)氣明顯減少。

研究表明，EC、VC形成的SEI膜組分為線性烷基碳酸鋰，高溫下附在LiC的烷基碳酸鋰不穩(wěn)定，分解生成氣體（如CO2等）而產(chǎn)生電池鼓脹。而PS形成的SEI膜為烷基磺酸鋰，雖膜有缺陷，但存在著一定的二維結(jié)構(gòu)，覆在LiC高溫下仍較穩(wěn)定。當(dāng)VC和PS復(fù)合使用時，在電壓較低時PS在負(fù)極表面形成有缺陷的二維結(jié)構(gòu)，隨著電壓的升高VC在負(fù)極表面又形成線性結(jié)構(gòu)的烷基碳酸鋰，烷基碳酸鋰填充于二維結(jié)構(gòu)的缺陷中，形成穩(wěn)定附在LiC具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的SEI膜。此種結(jié)構(gòu)的SEI膜大大提高了其穩(wěn)定性，可以有效抑制由于膜分解導(dǎo)致的產(chǎn)氣。

此外以鈷酸鋰材料作為正極材料的體系：鈷酸鋰與電解液反應(yīng)產(chǎn)物會催化電解液中溶劑分解，所以對于正極材料進(jìn)行表面包覆，不但可以增加材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，還可以減少正極與電解液的接觸，降低活性正極催化分解所產(chǎn)生的氣體。因此，正極材料顆粒表面形成穩(wěn)定完整的包覆層是目前的一大發(fā)展方向。

 我們現(xiàn)在生活在一個智能新時代，智能產(chǎn)品遍布家里每個角落，我們今天來講講掃地機(jī)器人，發(fā)明掃地機(jī)器人的初衷就是要讓它幫助自己清潔家里的地面灰塵。但隨著科技的發(fā)展，掃地機(jī)器人在技術(shù)上的進(jìn)步也非常大，給人們便捷的同時也讓不少人發(fā)出驚嘆。

掃地機(jī)器人，又稱智能吸塵器、機(jī)器人吸塵器，一般來說能夠完成清掃、吸塵、擦地工作的機(jī)器人。都統(tǒng)稱為掃地機(jī)器人。智能掃地機(jī)器人能憑借一定的人工智能自動完成房間內(nèi)的地面清潔工作，采用刷掃和真空方式，將地面雜物吸納入自身的垃圾收納盒，完成地面清潔。那它是怎么工作的呢，主要是通過對房間大小的整體掃描，在機(jī)器人的微電腦內(nèi)構(gòu)成房間的定置圖，包括房間多大，房間內(nèi)家具的擺放等，然后通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)，制定工作計劃。

掃地機(jī)器人由于要不定時，不限制區(qū)域的作業(yè)，所以設(shè)計都是無線的。這就需要“鋰電池”來給它供應(yīng)電量，以保持正常的工作，掃地機(jī)器人對“鋰電池”的要求特別高，所以現(xiàn)在換代后的升級版掃地機(jī)器人基本使用“聚合物鋰電池”，因?yàn)榫酆衔镤囯姵匕踩员容^高，重量也比較輕，電壓高，同體積它的能量密度比鎳氫電池、鉛酸電池高出許多，且沒有充放電記憶效應(yīng)，隨用隨充，使用壽命長。

掃地機(jī)器人“鋰電池”雖然容量高，循環(huán)壽命長，但是如果使用不當(dāng)，會使壽命和容量密度變小，掃地機(jī)器人鋰電池在使用時應(yīng)注意以下幾個要點(diǎn)，

一、不要過度放電

鋰電池放電平臺有一定的時間，這就要看機(jī)器人的功率有多大，如果機(jī)器人在工作時鋰電池電量剩余20%了，還繼續(xù)工作并且把電量用完直到機(jī)器人不工作了，這就造成了鋰電池的過度放電，經(jīng)常這樣就會降低鋰電池的使用壽命。一般機(jī)器人上換一塊鋰電池還是挺貴的，所以平時還是要注意保養(yǎng)。

二、使用廠家原裝充電器

對鋰離子電池充電，應(yīng)使用專用的鋰離子電池充電器。鋰離子電池充電采用CC/CV的方式(恒流+恒壓)也就是說先以一個恒定的電流進(jìn)行充電，當(dāng)電壓達(dá)到4.2 V*n時轉(zhuǎn)為恒壓充電，直至電流減小到0.01C時充電停止。

三、長時間不使用時應(yīng)給鋰電池充電到95%再擱置保存起來，不可空電放置。

鋰電池的存儲、運(yùn)輸以及出貨，都是半電狀態(tài)，電壓大概3.83V。滿電（4.18-4.19V）容易出安全事故，聚合物鋰電池軟包的，有可能會鼓氣。沒電狀態(tài)（3.0V以下）對電池?fù)p壞較大，電極材料晶格塌陷嚴(yán)重。看了下面這組數(shù)據(jù)就清楚了：

百分比為當(dāng)時的飽和狀態(tài)相對初始值的百分比

存儲溫度 40%充電狀態(tài) 100%充電狀態(tài)

0度 98%(一年以后) 94%(一年以后)

25度 96%(一年以后) 80%(一年以后)

40度 85%(一年以后) 65%(一年以后)

60度 75%(一年以后) 60%(3個月以后)

很顯然，如果要長期保存電池，盡量放在干燥低溫的環(huán)境下并讓電池剩余電量在40%左右最為理想，當(dāng)然每個月最好要把電池拿出來用一次，既能保證電池良好的保存狀態(tài)，又不至于讓電量完全流失而損壞電池。

四、鋰電池存放時要注意在干燥的環(huán)境下，溫度從理論上來說還是在室溫20度左右為宜。

好了，以上講的就是“掃地機(jī)器人鋰電池的正確使用方法”，希望能幫助大家進(jìn)一步了解鋰電池。

 鋰電池的性能受什么影響？下面鑫動力小編跟大家討論一下，影響鋰電池的幾大因素，歡迎大家踴躍討論和留言。

1、放電電流

放電電流的大小，對鋰電池的影響，不同的鋰電池，支持不同的放電倍率，通常有0.2C，0.5C ，1C ，3C ，5C ，10C ，20C等放電倍率的電芯，同款電芯，在不同的放電倍率下，容量保持率是不一樣的，放電倍率越大，放出來的容量越少，所以在選擇鋰電池的時候，要注意選擇適合負(fù)載工作電流的電池。當(dāng)然，放電倍率越大的電池，本身的標(biāo)稱容量會較少，能量密度相對較低，內(nèi)部極耳和電焊位置，電流的通過性越好，電池內(nèi)阻越小。同款電池，長期大倍率放電，對循環(huán)壽命也有影響，循環(huán)壽命會衰減的更快。

 2、充電電流

充電電流對鋰電池有什么影響？一般鋰電池建議的充電倍率是0.2C,10Ah的鋰電池，一般采用2A充電電流，0.5C充電的應(yīng)用情況也較多，當(dāng)然了，市面上很多快充方案，1C-2C的方案，30分鐘充滿，40分鐘充滿這些，充電電流對電池的容量保持率和循環(huán)壽命及安全性，是有較大影響的，充電電流越大，實(shí)際充進(jìn)去的容量越小，循環(huán)壽命衰減越厲害，安全性也會下降，大家都知道，大部分的鋰電池燃燒事故，是在電池的充電過程中發(fā)生的。

 3、工作溫度

 一般常規(guī)的鋰電池，充電溫度是0~45度，放電溫度是-20~60度，低溫狀態(tài)下，鋰離子不夠活躍，溫度太高，鋰離子又太活躍，所以鋰電池一般有一個明確的工作溫度范圍，鋰電池能量密度高，儲存能量多。低溫狀態(tài)下，充電會造成析鋰，電池陽極表面有金屬鋰析出，形成枝晶，刺穿陽極和陰極之間的隔膜，造成電芯內(nèi)部短路，引起發(fā)熱，燃燒，甚至爆炸。隨著技術(shù)的革新，通過電解液的改良，現(xiàn)在特殊的鋰電池，已經(jīng)可以在-20度~45度充電，-50~60度放電了，當(dāng)然了，成本也較高一點(diǎn)。

溫度對電池放電性能的影響，工作溫度越低，用相同的電流測試，放出來的容量就越少，不同材質(zhì)的鋰電池，在相同的溫度下，容量保持率也不一樣，-20度左右，三元鋰電池一般容量保持率80%左右，磷酸鐵鋰一般60%左右。

現(xiàn)在低溫鋰電池，-40度 0.5C容量保持率，大概是80%左右，低溫高倍率的可以達(dá)到1C，3C低溫放電。高溫下表現(xiàn)如何呢？在廠家規(guī)定的最高溫度內(nèi)，對容量的影響不大，但是長期高溫工作，對電池的循環(huán)壽命也有影響。

4、工況

不同工況對鋰電池的影響也較大，日常使用的數(shù)碼類產(chǎn)品，一天一充電，晚上充滿，白天放光，這就是深充深放，如果是用了一部分電，再充滿，這種情況就是淺充淺放。第一種情況對鋰電池壽命的影響比較大，循環(huán)壽命衰減的比較厲害。

 鋰電池因能量密度高、自放電小、循環(huán)性能好等優(yōu)勢廣泛應(yīng)用于數(shù)碼電子、動力電池和能量存儲等領(lǐng)域。隨著生活水平的提高，人們對能源的需求越來越大，鋰電池的使用量越來越多。未來如何處理這些鋰電池將成為一個不容忽視的新問題。

鋰電池回收的動力與方法

一般認(rèn)為環(huán)保要求、經(jīng)濟(jì)效益是驅(qū)動鋰電池回收的主要動力。環(huán)保方面，鋰電池正極材料包含鎳、鈷、錳、鋰等金屬元素，會對環(huán)境、水體等造成污染；負(fù)極材料里面的碳、石墨等會造成粉塵污染；電解液中也含有有毒化學(xué)成分。

經(jīng)濟(jì)方面，由于近幾年新能源車的爆發(fā)增長，鋰電池需量猛增，進(jìn)而導(dǎo)致上游的貴金屬材料價格持續(xù)上漲，金屬鈷價格曾一度高達(dá)60萬/噸，鎳價也有近10萬/噸。通過廢舊鋰電池的回收，可將鈷、鎳、鋰等高價金屬提取并循環(huán)利用，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

梯級利用和拆解回收是退役鋰電池回收的兩大途徑。梯級利用是指退役動力鋰電池（低于原性能的80%）在儲能、低速電動車等領(lǐng)域的二次應(yīng)用，這是政策重點(diǎn)支持的回收方式。該途徑對電池一致性要求極高，目前已有部分示范項(xiàng)目在運(yùn)行。

拆解回收是目前廢舊鋰電池處理的主要途徑，根據(jù)關(guān)鍵技術(shù)不同，可將廢舊鋰電的處理分為物理法、化學(xué)法和生物法三類。其中，物理法以高溫焚燒為主，俗稱干法；化學(xué)法（又稱濕法）是在拆解破碎鋰離子電池之后，用各種化學(xué)試劑將鋰電池正極中的鈷、鋰等金屬分離、提取出來。濕法回收技術(shù)相對成熟、回收率也更高。多家鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)已在這方面有所布局，在原材料價格普遍上漲的環(huán)境下，通過“回收+生產(chǎn)”的方式鎖定上游原材料價格已成為材料廠商降低成本的重要途徑。

隨著新能源車銷售增長，鋰離子動力電池的需求持續(xù)爆發(fā)，動力鋰電池回收在我國尚處于起步階段，通過行業(yè)梳理可以發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)對鋰電回收進(jìn)行布局的企業(yè)包括上游原材料公司、中游電池制造公司和相對獨(dú)立的第三方回收公司三類，三方各具優(yōu)勢，行業(yè)龍頭尚未涌現(xiàn)。而對比國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)后，我們認(rèn)為未來具有健全營銷網(wǎng)絡(luò)、雄厚核心技術(shù)以及突出品牌效應(yīng)的鋰電池制造企業(yè)很可能成為行業(yè)脫穎而出的勝利者。

 溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會受到影響。

在所有的環(huán)境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大，在電極/電解液界面上的電化學(xué)反應(yīng)與環(huán)境溫度有關(guān)，電極/電解液界面被視為電池的心臟。

假設(shè)溫度下降，電極的反應(yīng)率也下降，假設(shè)電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。如果溫度上升則相反，即電池輸出功率會上升，溫度也影響電解液的傳送速度，溫度上升則加快，傳送溫度下降，傳送減慢，電池充放電性能也會受到影響。

如果溫度太高，超過45℃，會破壞電池內(nèi)的化學(xué)平衡，導(dǎo)致副反應(yīng)。鎳鎘鎳氫電池的放電效率低溫狀態(tài)下會有顯著的降低(如低于-15℃)，而在-20℃時，堿液達(dá)到起凝固點(diǎn)，電池充電速度也將大大降低。

在低溫充電低于0℃會增大電池內(nèi)壓并可能使安全閥開啟。為了有效充電，環(huán)境溫度范圍應(yīng)在5-30℃之間，一般充電效率會隨著溫度的升高而升高，但當(dāng)溫度升到45℃以上，高溫下充電電池材料的性能會退化，電池的循環(huán)壽命也將大大縮短。

 保護(hù)板是鋰電池系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的一個部件，在電動汽車電池中，我們所說的電池管理系統(tǒng)（BMS）其實(shí)就是保護(hù)板的終極升級版，如果沒有保護(hù)板，那么這個電池可能充放電一兩次就壞了。不過在使用鉛酸電池的電動車中，是沒有保護(hù)板的。

今天，我們主要跟大家講一下為何鋰電池需要保護(hù)板，保護(hù)板有哪些類別，如何配置保護(hù)板的參數(shù)。

為何鋰電池需要保護(hù)板，而鉛酸電池不需要保護(hù)板？

鋰電池能量密度高，電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性強(qiáng)。當(dāng)電芯出現(xiàn)過充、過放等非正常使用時，極有可能出現(xiàn)電池?fù)p壞，極端情況下，還會導(dǎo)致起火和爆炸。因此，鋰電池需要有一套監(jiān)控系統(tǒng)，隨時監(jiān)控鋰電池的電壓，電流等參數(shù)，一旦超過事先設(shè)定的閾值，則直接關(guān)斷電池主回路。

按照慣例，要了解和熟悉保護(hù)板，我們先對保護(hù)板進(jìn)行一個分類。

1、按照是否能夠編寫程序分為硬件板與軟件版；

2、按照充電和放電是同一個輸出口還是兩個不同輸出口分為同口保護(hù)板與分口保護(hù)板。

而實(shí)際使用中，最常見的分類方法是按照保護(hù)板所適配的鋰電池串?dāng)?shù)、電芯類型和持續(xù)放電大小來分的。

硬件板與軟件板

所謂硬件板，就是保護(hù)板上沒有可以進(jìn)行編程的芯片，只是按照特定的線路進(jìn)行連接，保護(hù)板的參數(shù)是固定的。這一類保護(hù)板一般成本較低，功能簡單，很難實(shí)現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎(chǔ)上，加了可以編程的芯片，因此這類保護(hù)板除了實(shí)現(xiàn)基本功能以外，還能實(shí)現(xiàn)很多特殊功能，只需要通過修改程序和添加外設(shè)，比如遠(yuǎn)程引爆車輛中的鋰電池。

分口與同口保護(hù)板

保護(hù)板為了實(shí)現(xiàn)保護(hù)電池的功能，必須要能夠主動切斷電池主回路。因此，在電池包內(nèi)部，電池的主回路是要經(jīng)過保護(hù)板的。為了對充電和放電都進(jìn)行控制，保護(hù)板必須有兩個開關(guān)，分別控制充電和放電回路。在同口保護(hù)板中，這兩個開關(guān)串在一條線上，接到電池包外部，充電和放電都經(jīng)過此線。而在分口保護(hù)板中，電池分出兩根線，分別接充電開關(guān)和放電開關(guān)，再接到電池外部。

之所以會出現(xiàn)同口和分口保護(hù)板，是為了降低成本：一般電動車鋰電池包的充電電流要比放電電流小，如果兩個開關(guān)串到一條線上，那么兩個開關(guān)就得按照大的買。而分口的話，充電電流小，就可以用一個更小的開關(guān)。這里說的開關(guān)，其實(shí)就是MOSFET，是鋰電保護(hù)板的主要成本。

按照串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分

串?dāng)?shù)比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護(hù)板需要采集每一串電芯的電壓，因此串?dāng)?shù)不同，保護(hù)板是不同的。而電流大小，就是決定了如上所說開關(guān)的大?。∕OS數(shù)量），對價格的影響很大。

最后是按電芯材料來分

不同的電芯材料，放電截止電壓和充電截止電壓是不一樣的。因此，所使用的保護(hù)板也是不一樣的，最常見的就是三元保護(hù)板和磷酸鐵鋰保護(hù)板，一般三元電芯電壓范圍為2.7-4.2v，而磷酸鐵鋰則是2.5-3.6v。

在為電池包配置保護(hù)板時，一定要選擇參數(shù)相匹配的保護(hù)板，既要和電池的參數(shù)相配，也要和目標(biāo)用電器的參數(shù)相匹配。用電器的參數(shù)，以電動車為例，就是要和電動車的控制器相匹配。那如何選擇保護(hù)板呢？

電芯類型要選對

磷酸鐵鋰和三元等不同的電芯種類，保護(hù)板是不能搭配使用的，電芯和保護(hù)板要一致。除此之外，保護(hù)板的保護(hù)參數(shù)也應(yīng)該和用電器的功率匹配。

那保護(hù)板的參數(shù)如何選擇呢？鋰電池過充過放都可能導(dǎo)致意外情況的發(fā)生。因此，在電池包內(nèi)部，保護(hù)板需要監(jiān)控每一串電芯的電壓，所有電芯中只要有一串電壓低于或者高于設(shè)定電壓，保護(hù)板就需要進(jìn)行保護(hù)。這個地方就出現(xiàn)了我們保護(hù)板關(guān)鍵的一組參數(shù)，充電截止電壓和放電截止電壓。保護(hù)板在檢測時為了避免干擾，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，一般都有延時，不會在檢測到以后立即就保護(hù)，因此又有一組充電保護(hù)延時和放電保護(hù)延時參數(shù)。另外，當(dāng)保護(hù)板保護(hù)以后，如果異常情況消失，保護(hù)板還應(yīng)該恢復(fù)正常。

除了這些基本功能以外，為了適應(yīng)不同的應(yīng)用場景個需求，保護(hù)板還有其他的附加功能（如均衡），特別是帶軟件的保護(hù)板中，功能更加豐富，比如藍(lán)牙、wifi、GPS、串口、CAN等應(yīng)有盡有。

 鋰電池目前已取得了很大進(jìn)步，變得更安全，而且安全措施方面更強(qiáng)于其他常用的電池類型?；瘜W(xué)變化和電池封裝的改進(jìn)使其變得更加穩(wěn)定。制造工藝成熟，且采用的材料更耐久。電池管理方案均經(jīng)過充分測試和實(shí)地驗(yàn)證，可防止鋰電池過度充電或過熱。鋰電池在上億臺便攜式電子設(shè)備、智能手機(jī)和電動汽車中的大量使用便是其安全水平的直接證明。　

BMS為UPS電源和用戶提供準(zhǔn)確的電池狀態(tài)、健康狀況和可用運(yùn)行時間信息。

已有的UPS可以使用鋰電池嗎？

假設(shè)電池系統(tǒng)的電壓處于UPS功能范圍之內(nèi)，已有的UPS即可通過升級UPS的固件實(shí)現(xiàn)兼容，從而確保執(zhí)行適當(dāng)?shù)某潆姵绦颍M(jìn)行正確的運(yùn)行時間計算，以及準(zhǔn)確報告充電狀態(tài)。一定要聯(lián)系UPS制造商，確定哪些鋰電池是安全且可兼容的。

鋰電池的循環(huán)壽命有多久？

對于傳統(tǒng)的密封鉛酸電池，循環(huán)壽命在200到400次循環(huán)之間。UPS電源應(yīng)用中使用的典型鋰電池可達(dá)到1,000次循環(huán)以上。具體次數(shù)取決于多個因素，包括設(shè)計中采用的特定化學(xué)成分。目前，部分鋰電池的循環(huán)次數(shù)可超過5,000次。

是否對UPS使用的鋰電池進(jìn)行冷卻？

 當(dāng)溫度升高時，鉛酸電池和鋰電池的循環(huán)壽命都會縮短。然而，通常鋰電池的使用壽命受到高溫的影響小于鉛酸電池。UPS中使用的多數(shù)鋰電池具有耐較高平均溫度（例如40°C/104°F）設(shè)計，而且能夠在所述高溫下達(dá)到規(guī)定的使用壽命。對于大多數(shù)采用鋰電池的UPS應(yīng)用，無需輔助制冷以保持循環(huán)壽命，但是讓電池保持較低的溫度（例如25°C/77°F）可幫助確保獲得完全可用的運(yùn)行時間。

相比鉛酸電池，鋰電池的充電如何？

電池充電器通常位于UPS中，并由UPS控制。在這種情況下，達(dá)到80%的充電狀態(tài)（SOC）的時間相仿。鋰電池的充電效率略勝一籌，因此它能夠較快達(dá)到這一充電水平。但是從80%到100%的充電狀態(tài)方面，鋰電池則遠(yuǎn)高出一籌。鋰電池可在30分鐘到1小時內(nèi)達(dá)到100%的充電狀態(tài)，當(dāng)然前提是UPS能夠以同樣的速率供應(yīng)充電功率。無論如何，它比鉛酸電池系統(tǒng)充電到100%的時間少5-10小時。　　

在UPS應(yīng)用中，鋰電池更小、更輕盈、充電更快，可以說，鋰電池是一種更環(huán)保的解決方案。如果考慮把UPS電源蓄電池更換成鋰電池，要咨詢專業(yè)的技術(shù)人員，考慮充電電壓、電流、負(fù)載、功率等因素。安全是第一位的，不要因?yàn)椴槐匾陌惭b過錯導(dǎo)致UPS電源故障或損失。

 過充是目前鋰電池安全測試中較難通過的一項(xiàng)，因此有必要了解過充的原理及目前防過充的措施。

輕微的過充不會導(dǎo)致熱失控，但會引起容量衰減。研究發(fā)現(xiàn)NCM/LMO混合材料為正極的電池過充時，SOC低于120%，容量沒有明顯的衰減，SOC高于130%時容量會衰減顯著。

目前解決過充問題的大致有以下幾種方法：

1、BMS中設(shè)置保護(hù)電壓，通常保護(hù)電壓要低于過充時的峰值電壓；

2、通過材料改性（如材料包覆）提高電池的抗過充能力；

3、在電解液中添加抗過充添加劑；

4、電壓敏感膜的使用，電池發(fā)生過充時，膜電阻顯著降低，起到分流作用；

5、在方形鋁殼電池中使用OSD、CID設(shè)計，目前是通用的防過充設(shè)計。軟包電池則無法實(shí)現(xiàn)類似設(shè)計。

鋰電池過充大致可分為4個區(qū)域，每個區(qū)域的特征如下：

I區(qū)

1、電池電壓緩慢上升。鈷酸鋰正極脫鋰超過60%，在負(fù)極側(cè)析出金屬鋰。

2、電池鼓脹，可能是由于電解液在正極側(cè)高壓氧化。

3、溫度基本穩(wěn)定，略有上升。

II區(qū)

1、溫度開始緩慢升高。

2、在80~95%范圍內(nèi)，正極阻抗增大，電池內(nèi)阻增加，但在95%有所減小。

3、電池電壓超過5V，達(dá)到最高。

III區(qū)

1、大約在95%，電池溫度開始快速升高。

2、從大約95%開始，直到接近100%，電池電壓稍稍下降。

3、當(dāng)電池內(nèi)部溫度達(dá)到大約100℃，電池電壓急劇下降，可能是溫度升高致電池內(nèi)阻降低所引起的。

IV區(qū)

1、電池內(nèi)部溫度高于135℃，PE隔膜開始融化，電池內(nèi)阻快速升高，電壓達(dá)到上限（~12V），電流降至一個較低的值。

2、在10-12V之間，電池電壓不穩(wěn)定，電流也有波動。

3、電池內(nèi)部溫度快速升高，電池破裂前溫度上升到190-220℃。