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保定市滿城區(qū)聯(lián)東U谷22號樓
在通信領(lǐng)域里，有一個”非常重要”卻”不太顯眼”的部分，那就是為廣大運(yùn)營商提供后備電源的電池企業(yè)。經(jīng)過多年的發(fā)展,目前通信領(lǐng)域采用的電池技術(shù)不僅包括傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池技術(shù),還包括鋰離子電池、燃料電池、液流電池等各類新技術(shù),磷酸鐵鋰電池就是其中一種。
通信后備電源對通信行業(yè)非常重要，它以電池柜的形式裝配在各個基站機(jī)房里面，在基站市電中斷的情況下提供電力，保證基站的正常工作和通訊暢通。據(jù)了解，目前，大部分運(yùn)營商仍在使用鉛酸電池，鉛酸電池在通信行業(yè)應(yīng)用近25年，弊端日益顯現(xiàn)，特別是對機(jī)房環(huán)境、后期維護(hù)等有很高的要求。
小編認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，成本的不斷降低，后續(xù)一定會有新的技術(shù)替代鉛酸電池，所以在未來的通信電源領(lǐng)域里，運(yùn)營商將會接受并且大規(guī)模地使用磷酸鐵鋰電池。
在通信領(lǐng)域推廣使用的磷酸鐵鋰電池采用大容量、疊片式、軟包裝、貧液態(tài)鋰離子電池專利技術(shù)，相比鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池通信電源產(chǎn)品具有占地空間小、能量密度高、循環(huán)壽命長、安全可靠、綠色環(huán)保的優(yōu)勢。通過這樣設(shè)計，電池體積變小，重量變輕，能夠解決運(yùn)營商機(jī)房空間和承重問題。
此外，由于電池材料的變化，它可以在室外站做后備電源，濕度溫度對其影響較小，能適應(yīng)更加復(fù)雜的工作環(huán)境。更重要的是，磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池更加環(huán)保。磷酸鐵鋰電池能夠按照客戶不同的需求，進(jìn)行個性化定制，把不同電芯組裝成電池模塊，再設(shè)計成不同的后備電源解決方案，然后給基站后備供電。
磷酸鐵鋰電池更適合配置成備用電源或一體化電源，可以方便地掛在樓道墻壁上、安裝在樓頂上及固定在電線、燈桿上。內(nèi)置的鐵鋰電池根據(jù)不同場景、備電要求，容量在30AH~100AH區(qū)間選取。產(chǎn)品以10mS以下的轉(zhuǎn)換時間、長備電時間、40dB以下的噪音、90%以上的效率、60度高溫下正常使用、8年以上的使用壽命等穩(wěn)定可靠的性能。
磷酸鐵鋰電池雖然進(jìn)入通信行業(yè)已經(jīng)有很長的一段時間，但是各運(yùn)營商對其并沒有廣泛的應(yīng)用推廣。鑒于磷酸鐵鋰電池在通信行業(yè)有著廣闊的應(yīng)用前景，近年來，移動、聯(lián)通電信等各大運(yùn)營商都在研究院和電池廠家的初步論證下建立了多種鐵鋰電池的試驗(yàn)站點(diǎn)，探究鐵鋰電池的節(jié)能減排效益。因此熟悉磷酸鐵鋰電池技術(shù)特性，并掌握磷酸鐵鋰電池的設(shè)計及配置原則勢在必行。
總結(jié)：現(xiàn)階段，通信后備電源領(lǐng)域使用的鋰電池多數(shù)是磷酸鐵鋰電池，少部分是三元鋰電池。從電性能方面考慮，鋰電池全面超越鉛酸電池。靈活地選擇磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，將會使鋰電池后備電源在通信行業(yè)的應(yīng)用更加廣泛。
河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。
公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠信為本，實(shí)事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機(jī)制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的產(chǎn)品。
我公司一直堅持科技創(chuàng)新，重視自主知識產(chǎn)權(quán)的開發(fā)，在所有環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行ISO標(biāo)準(zhǔn)，并與河北大學(xué)等重點(diǎn)院校深度合作，完成資金和技術(shù)整合。河北鑫動力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲能鋰電池組、動力鋰電池組，廣泛應(yīng)用于小型太陽能電站、UPS儲備電源、電動交通工具等領(lǐng)域。產(chǎn)品以其高容量、高安全性、超長的循環(huán)使用壽命等優(yōu)點(diǎn)深受廣大客戶的好評。
樹高端品牌，爭做行業(yè)頂尖，將鑫動力打造成世界知名企業(yè)，在前進(jìn)的道路上，鑫動力將堅定不移的用實(shí)際行動履行“讓世界綻放光彩”的神圣使命。
一個好的電動車電池能使用好幾年，自然也就能節(jié)省更多的錢。但是事實(shí)上，電動車電池行業(yè)良莠不齊。有的質(zhì)量很好，有的則很差。
電動車電池使用過程中，容量逐漸衰減，性能逐漸下降，直到壽命終止，達(dá)不到用戶要求時，就需要更換電池。為保證運(yùn)行的可靠性，需要密切關(guān)注電池的運(yùn)行狀況，及時更換電池。
哪種電池需要更換？
1。電池實(shí)際放電容量低于額定容量的60%左右，經(jīng)維護(hù)無法明顯上升者，可以確定報廢。這是由于電池使用過程中，容量衰減到60%左右后性能會大幅衰減，各部件都基本達(dá)到惡化的狀況，這種衰減有逐漸加快的趨勢，很快就會徹底失去充放電能力。
2。電池?zé)o論是充電還是放電，其外殼都嚴(yán)重發(fā)熱。發(fā)熱的原因是極板上的活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落，內(nèi)阻增大，發(fā)熱量增大。這時如果打開電池安全閥檢查，會看到電解液“發(fā)黑”，嚴(yán)重失效時無法修復(fù)。這時，電池自放電很快，有時充電后很快就沒電了。
3。充電不到30min就會充滿，騎行不到1KM就沒電了。
壽命終止的電池，各種性能大幅度下降，性能極不穩(wěn)定，有可能引起不良后果：如充電發(fā)熱變形，產(chǎn)生短路、斷路，因此電池達(dá)到壽命終止時應(yīng)及時更換新的電池。
選擇電動車電池的時候一定要選擇質(zhì)量優(yōu)質(zhì)，售后完善的品牌電池。
正確給新電池充電
一直以來都有這樣一個誤傳，對于新買的電動車一定要充滿12個小時，連續(xù)充3次，才能激活鋰電池。實(shí)際上，這樣不僅不會讓鋰電池性能變得更好，還會加速鋰電池的損害。對于新的鋰電池，不需要特別的方法，只需要3-5次正常充放電，就能夠激活鋰電池，恢復(fù)正常的電池容量。
電量過低，及時充電
很多網(wǎng)友認(rèn)為，電動車電量耗盡以后在充電，有利于鋰電池壽命的延長。其實(shí)這也是一種錯誤的觀念，如果在行駛過程中，電動車已經(jīng)提示電量電量過低，如果仍然不充電，鋰電池很可能會因?yàn)檫^度放電，而導(dǎo)致電壓過低，從而損害鋰電池壽命，所以在提示電量過低時就應(yīng)該及時充電。
更換電池，這5點(diǎn)最重要
4.15日電動自行車新國標(biāo)正式實(shí)施，這是行業(yè)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，市場監(jiān)管部門加強(qiáng)了電動自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品3C認(rèn)證管理，加強(qiáng)對認(rèn)證機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)檢查，確保產(chǎn)品一致性，避免不符合新國標(biāo)的車輛獲得3C認(rèn)證并流入市場。
因不正當(dāng)操作充電而造成爆炸起火的風(fēng)險性較大， 很多小作坊式工廠采用了劣質(zhì)的保護(hù)板甚至是改裝電池，引爆了充電安全風(fēng)險問題。
在中國數(shù)億輛電動自行車的龐大規(guī)模前提下，安全問題已經(jīng)成為一個被重點(diǎn)關(guān)注的課題，換電作為更可控的安全供電方式，將成為一種趨勢。
換電比充電效率更高 新國標(biāo)背景下騎行用戶有一個共同痛點(diǎn)就是續(xù)航問題，換電帶來的“無限續(xù)航”是目前解決電量焦慮癥的最佳方案，用戶可以通過尋找附近的換電設(shè)備，獲取電池補(bǔ)給，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無憂出行。
在換電的場景里，用戶在選購車輛時可以實(shí)現(xiàn)車電分離，購買一輛車+租賃電池+換電，無需購買電池，使得成本降低。
新國標(biāo)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化和轉(zhuǎn)型 行業(yè)科技提升，是推動新國標(biāo)的根本手段。隨著新國標(biāo)的出臺，企業(yè)間的競爭也擺脫過往的價格戰(zhàn)模式，正式進(jìn)入“科技為王”的高端化發(fā)展?fàn)顟B(tài)。一方面，隨著高技術(shù)含量的電動自行車研發(fā)面市，逐步動搖受眾被過往粗制濫造的電動車所固化的價值觀；另一方面，電動自行車的輕量化、鋰電化等的研發(fā)實(shí)現(xiàn)，也可以解決如電池續(xù)航過低續(xù)航短等用戶痛點(diǎn)。隨著“新國標(biāo)”的頒布和實(shí)施，電動自行車健康出行將是大勢所趨。
鋰離子電池使用性能好不好，主要跟鋰離子電池的電化學(xué)性能有關(guān)；鋰離子電池的電化學(xué)性能參數(shù)主要包括以下五個方面。
額定電壓：商品化的鋰離子電池額定電壓一般為3.6V(目前市場上也出現(xiàn)了部分4.2V的鋰離子電池產(chǎn)品，但是所占比例不大)，工作時電壓范圍為4.1~2.4V，也有下限終止電壓設(shè)定為其他值，如3.1V等。
額定容量：是指按照0.2C恒流放電至終止電壓時所獲得的容量。
1C容量：是指按照1C恒流放電至終止電壓所獲得的容量。1C容量一般較額定容量小，其差值越小表明電池的電流特性越好，負(fù)載能力越強(qiáng)。
高低溫性能：鋰離子電池高溫可達(dá)+55℃，低溫可達(dá)-20℃。在此環(huán)境溫度區(qū)間下，電池容量可達(dá)額定容量的70%以上。特別是高溫環(huán)境下一般對電池性能幾乎沒有什么影響。荷電保持能力：電池在充滿電后開路擱置28天，然后按照0.2C放電所獲得的容量與額定容量比的百分?jǐn)?shù)。數(shù)值越大，表明其荷電保持能力越強(qiáng)，自放電越小。一般鋰離子電池的荷電保持能力在85%以上。
循環(huán)壽命：隨著鋰離子電池充電、放電，電池容量降低到額定容量的70%時，所獲得的充放電次數(shù)稱為循環(huán)壽命。鋰離子電池循環(huán)壽命一般要求大于500次。
鋰電池體系的溫度變化由熱量的產(chǎn)生和散發(fā)兩個因素決定，其熱量的產(chǎn)生可以通過熱分解和(或)電池材料之間的反應(yīng)所致。
當(dāng)電池中某一部分發(fā)生偏差時，如內(nèi)部短路、大電流充放電和過充電，則會產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池體系的溫度增加。當(dāng)電池體系達(dá)到一定的溫度時，就會導(dǎo)致系列分解等反應(yīng)，使電池受到熱破壞。同時由于鋰電池中的液體電解質(zhì)為有機(jī)化合物而易燃，因此體系的溫度達(dá)到較高時電池會著火。當(dāng)產(chǎn)生的熱量不大時，電池體系的溫度不高，此時電池處于安全狀態(tài)。鋰電池內(nèi)部產(chǎn)生熱量的原因主要由以下所述。
(1)電池電解質(zhì)與負(fù)極的反應(yīng)，雖然電解質(zhì)與金屬鋰或碳材料之間有一層界面保護(hù)膜，保護(hù)膜的存在使得其間的反應(yīng)受到限制；
(2)電解質(zhì)中存在的熱分解，鋰電池體系達(dá)到一定溫度時，電解質(zhì)會發(fā)生分解并產(chǎn)生熱量；
(3)電解質(zhì)與正極的反應(yīng)，由于鋰電池電解質(zhì)的分解電壓高于正極的電壓，因此電解質(zhì)與正極反應(yīng)的情況很少發(fā)生；
(4)負(fù)極材料的熱分解；
(5)正極材料的熱分解；
(6)正極活性物和負(fù)極活性物的焓變；
(7)電流通過內(nèi)阻而產(chǎn)生熱量；
(8)其他，對于鋰電池而言，負(fù)極電位接近金屬鋰的電極電位，因此除了上述反應(yīng)外，與膠黏劑等的反應(yīng)亦須考慮。
定期檢查
定期檢查各單元電池的端電壓和內(nèi)阻。對12V單元電池來說，在檢查中如果發(fā)現(xiàn)各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內(nèi)阻超過80mΩ以上時，應(yīng)該對各單元電池進(jìn)行均衡充電，以恢復(fù)電池的內(nèi)阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可。經(jīng)過良好均衡充電處理的電池絕大多數(shù)都可將其內(nèi)阻恢復(fù)到30mΩ以下。
UpS電源在運(yùn)行過程中，由于各單元電池特性隨時間變化而產(chǎn)生的上述不均衡性是不可能再依靠UpS電源內(nèi)部的充電回路來消除的，所以對這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的電池組，若不及時采取脫機(jī)均充處理的話，其不均衡度就會越來越嚴(yán)重。
重新浮充
UpS電源停機(jī)10天以上，在重新開機(jī)之前，應(yīng)在不加負(fù)載的條件下啟動UpS電源以利用機(jī)內(nèi)的充電回路重新對蓄電池浮充10～12h以上再帶載運(yùn)行。
UpS電源長期處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程，相當(dāng)于處在“儲存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時間過長，造成蓄電池因“儲存過久”而失效報廢，它主要表現(xiàn)為電池內(nèi)阻增大，嚴(yán)重時內(nèi)阻可達(dá)幾Ω。
我們發(fā)現(xiàn)：在室溫20℃下，存儲1個月后，電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲存6個月不用，它的可使用容量變?yōu)轭~定容量的80%。如果儲存溫度升高，它的可使用容量還會降低。
因此建議用戶最好每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入，讓UpS電源工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時間過長，在負(fù)載為額定輸出的30%左右時，約放電10min即可。
減少深度放電
電他的使用壽命與它被放電的深度密切相關(guān)。UpS電源所帶的負(fù)載越輕，市電供電中斷時，蓄電他的可供使用容量與其額定容量的比值越大，在此情況下，當(dāng)UpS電源因電池電壓過低而自動關(guān)機(jī)時電池被放電的深度就比較深。
實(shí)際過程如何減少電池被深度放電的事情發(fā)生呢？方法很簡單：當(dāng)UpS電源處于市電供電中斷，改由蓄電池向逆變器供電狀態(tài)時，絕大多數(shù)UpS電源都會以間隙4s左右響一次的周期性報警聲，通知用戶現(xiàn)在是由電池提供能量。當(dāng)聽到報警聲變急促時，就說明電源已處于深度放電，應(yīng)立即進(jìn)行應(yīng)急處理，關(guān)閉UpS電源。不是迫不得以，一般不要讓UpS電源一直工作到因電池電壓過低而自動關(guān)機(jī)才結(jié)束。利用供電高峰充電
對于UpS電源長期處于市電低電壓供電或頻繁停電的用戶來說，為防止電池因長期充電不足而過早損壞，應(yīng)充分利用供電高峰(如深夜時間)對電池充電以保證電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般電池被深度放電后，再充電至額定容量的90%至少需要10～12h左右。
（1）工作適宜溫度15～20℃
（2）太陽能蓄電池聯(lián)接的方法為：將太陽能蓄電池的正極與正極、負(fù)極與負(fù)極聯(lián)接。這樣太陽能蓄電池的電量就會增加一倍，而電壓與一塊太陽能蓄電池的電壓一樣。太陽能蓄電池兩極柱切不可短路（碰頭）。
（3）對于新安裝或整修后第一次充電的太陽能蓄電池，進(jìn)行一次較長時間的充電，為初充電，應(yīng)按額定容量1/10的電流來進(jìn)行充電。安裝前必須測量蓄電池是否充足，如電力不足，請在陽光充足的地方對蓄電池進(jìn)行8—16小時以上充電或者用交流電先把電池充足，應(yīng)嚴(yán)格避免過放充電。用交流電正常充電時，最好采用分級充電方式，即在充電初期用較大電流的恒流均充，充到均充電壓并恒壓一定時間后改用常規(guī)的恒壓浮充方式。
（4）保持蓄電池本身的清潔。安裝好的太陽能蓄電池極柱應(yīng)涂上凡士林，防止腐蝕極柱。
（5）為太陽能蓄電池配置在線監(jiān)測管理技術(shù)，對太陽能蓄電池進(jìn)行內(nèi)阻在線測量與分析，及時發(fā)現(xiàn)蓄電池的缺陷，及時進(jìn)行維護(hù)。
（6）冬季預(yù)防太陽能蓄電池凍裂，夏季避免陽光直曬，應(yīng)將太陽能蓄電池放于通風(fēng)陰冷處。
1.合漿
合漿時漿料分散的均勻性影響著導(dǎo)電劑是否能夠均勻的分散在活性物質(zhì)中與其緊密接觸，與電池內(nèi)阻相關(guān)。通過增加高速分散，可提高漿料分散的均勻性，電池內(nèi)阻越小。通過添加表面活性劑可改善提高電極中導(dǎo)電劑的分布均勻性，可減小電化學(xué)極化提高放電中值電壓。
2.涂布
面密度是電池設(shè)計的關(guān)鍵參數(shù)之一，在電池容量一定時，增加極片面密度勢必會減小集流體和隔膜的總長度，電池的歐姆內(nèi)阻會隨之減小，因此在一定范圍內(nèi)，電池的內(nèi)阻隨著面密度的增加而減小。涂布烘干時溶劑分子的遷移與脫離與烘箱的溫度密切相關(guān)，直接影響著極片內(nèi)粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑的分布，進(jìn)而影響極片內(nèi)部導(dǎo)電網(wǎng)格的形成，因此涂布烘干的溫度也是優(yōu)化電池性能的重要工藝過程。
3.輥壓
在一定程度內(nèi)，電池內(nèi)阻隨著壓實(shí)密度的增大而減小，因?yàn)閴簩?shí)密度增大，原材料粒子間的距離減小，粒子間的接觸越多，導(dǎo)電橋梁和通道越多，電池阻抗降低。而控制壓實(shí)密度主要是通過輥壓厚度來實(shí)現(xiàn)的。不同輥壓厚度對電池內(nèi)阻具有較大程度的影響，輥壓厚度較大時，由于活性物質(zhì)未能輥壓緊密致使活性物質(zhì)與集流體之間的接觸電阻增大，電池內(nèi)阻增大。且電池循環(huán)后輥壓厚度較大的電池正極表面產(chǎn)生裂紋，會進(jìn)一步增大極片表面活性物質(zhì)與集流體之間的接觸電阻。
4.極片周轉(zhuǎn)時間
正極片不同擱置時間對其電池內(nèi)阻具有較大程度的影響，擱置時間較短時，受磷酸鐵鋰表面碳包覆層與磷酸鐵鋰作用力影響，電池的內(nèi)阻增大較為緩慢；當(dāng)擱置時間較長時(大于23h)，受磷酸鐵鋰與水反應(yīng)以及粘合劑的粘合作用共同影響，電池的內(nèi)阻增大較為明顯。因此，實(shí)際生產(chǎn)中需嚴(yán)格控制極片的周轉(zhuǎn)時間。
5.注液
電解液的離子電導(dǎo)率決定了電池的內(nèi)阻和倍率特性，電解液電導(dǎo)率的大小與溶劑的粘度程反比，同時還受鋰鹽濃度和陰離子大小的影響。除了對電導(dǎo)率的優(yōu)化研究之外，注液量和注液后的浸潤時間也直接影響著電池內(nèi)阻，注液量較少或浸潤時間不充分，都會引起電池內(nèi)阻偏大，從而影響電池的容量發(fā)揮。
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