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: 動力鋰電池和容量鋰電池有什么區(qū)別？
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鋰電池的種類是許多的，像動力鋰電池和容量鋰電池都是，那么終究這兩種鋰電池之間有什么區(qū)別呢？或許許多人都不是很分明。

1、電壓大小不同

　　在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應的輸出電壓也會增大，從而使得動力鋰電池組可以滿足一些大功率的設備上；而并聯辦法直接影響的成果便是使得整個電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯的直接作用便是使得鋰電池組的容量增大，以這種辦法銜接的電池組的容量常常會比擬大，也便是所謂的容量鋰電池組。

2、運用的產品不同

　　一些大設備上需求的電壓值較高，由于小功率的電池組帶不起工作，所以就要選用動力鋰電池組。例如我們平常所用的電動自行車，它所請求的電壓值常常都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V現已算是不小了。所以就必需運用動力鋰電池組來保證電動自行車的工作。而我們平常去一些大超市或者商場，一些標志燈以及備用電源，由于這些設備的功耗并不是很大，所以普通都選用容量鋰電池組，這兩者之間在產品的運用上是不同的。

3、內阻不同

　　動力鋰電池的內阻要比容量鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家普通都帶PDC，內阻40左右；5倍率放電的普通都不帶PDC內阻20左右。

: 為什么太陽能路燈選擇鋰電池？
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如今太陽能路燈已經得到廣泛普及，電池是太陽能路燈的重要組成部分，太陽能路燈蓄電池主要有三種：鉛酸電池、鋰電池、膠體電池。鋰電池由于它的性能優(yōu)勢，受到越來越多太陽能路燈廠家的青睞。

太陽能路燈選擇鋰電池有諸多好處:

由于太陽能路燈鋰電池在生產及使用過程中都不含重金屬，相比鉛酸、膠體電池對環(huán)境造成的污染幾乎可以忽略不計，符合國家節(jié)能環(huán)保的政策。

太陽能路燈鋰電池可根據路燈使用環(huán)境包括晝夜時長、日照、天氣情況等對電池進行智能優(yōu)化、合理分配用電，并實現光控、時控等功能，確保連續(xù)陰雨天亮燈天數。

太陽能路燈鋰電池容量密度大，同樣容量的鋰電池體積相比鉛酸電池體積小、重量輕，節(jié)省空間、搬運方便。

循環(huán)壽命長，太陽能路燈鋰電池使用壽命至少在六年以上，并且無記憶效應，減少后期維護成本。

高低溫適應性強，太陽能路燈鋰電池可在-20—60℃環(huán)境下使用，特殊定制的還可以-45℃環(huán)境下使用。

鋰電池由于其無可比擬的優(yōu)勢，越來越多的被應用在太陽能路燈上，隨著新農村建設的深入開展，鋰電池太陽能路燈將越來越多的改變我們的生活，美化鄉(xiāng)村，照亮我們回家的路。

: 智慧路燈究竟有多“智慧”？
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目前已經在使用的多數路燈都只是提供普通照明，智能時代的到來，普通路燈顯然已經滿足不了社會進步的需要，智慧路燈的出現可以說是時代的產物，那么智慧路燈究竟有多智慧？我們先來了解一下：

智慧路燈是指通過應用電力線載波通信技術和無線 GPRS/CDMA通信技術等，實現對路燈的遠程集中控制與管理的路燈，智慧路燈具有根據車流量自動調節(jié)亮度、遠程照明控制、故障主動報警、燈具線纜防盜、遠程抄表、提供無線WIFI等功能。

智慧路燈是怎么實現智慧的呢？

1、智慧路燈光源采用LED按需照明；照明燈下方的攝像頭可以監(jiān)控車輛，檢測區(qū)域內的車流、人流數據，提供大數據的收集和計算功能，并根據車流量自動調節(jié)亮度。

2、智慧路燈燈桿上的感應器則負責收集環(huán)境數據，如PM2.5指數，紫外線指數、空氣污染數據、降雨情況、噪音等，并將信息顯示在路邊屏幕上供市民參考。

3、智慧路燈頂端安裝無線網絡WiFi熱點或5G基站，底端可安裝電動車大功率直流快充接口，解決電動車半路沒電充電難的問題。

隨著智慧路燈的普及，路燈不再僅有照明功能，它能助力城市運營及維護;不僅能夠節(jié)能減排，改善環(huán)境，還能服務民生，為我們的日常出行提供便利。智慧路燈的出現將為我們的智慧城市添磚加瓦。

: 鋰離子電池的工作原理
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日常生活中，鋰離子電池隨處可見，我們的手機、筆記本電腦等設備都是用的鋰電池，在這種電池中鋰一直以離子的形態(tài)出現，而不是以金屬鋰的形態(tài)出現，所以叫做鋰離子電池。

鋰離子電池的工作原理是指充放電原理：

鋰離子電池充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經過電解液運動到負極。而作為負極的碳呈層狀結構，它有很多微孔，到達負極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。

同理，鋰離子電池放電時(即我們使用電池的過程)，嵌在負極碳層中的鋰離子脫出，又回到正極?；氐秸龢O的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量就是指的放電容量。

在充放電過程中，鋰離子一直是從正極 → 負極 → 正極的運動狀態(tài)。鋰離子電池猶如一把搖椅，搖椅的兩端為電池的正負極，而鋰離子就象運動場上的健將，在搖椅的兩端來回奔跑。因此鋰離子電池獲得了一個形象的名字“搖椅式電池”。

: 儲能鋰電池在通信基站的應用前景
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2019年6月6日，國家工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發(fā)放5G商用牌照，5G時代正式到來。

5G通信升級，不管運營商是在原有基站上升級還是新建基站，對鋰電池企業(yè)來說，都是一個巨大的商機。通信基站戶外環(huán)境惡劣，受溫濕度影響較大，尤其作為基站電源的特殊屬性，儲能鋰電池的性能對網絡信號穩(wěn)定程度起著至關重要的作用，關系到用戶的使用體驗，因此運營商對電池的一致性、穩(wěn)定性要求也更高。

儲能鋰電池在能量密度、循環(huán)使用壽命、清潔環(huán)保等方面優(yōu)于鉛酸電池。國家工信部2019年發(fā)布“死亡令”，4月1日起鉛酸電池一律不得使用，這對鉛酸電池來說是一個毀滅性的打擊。毋庸置疑，鉛酸電池將逐步退出通信基站電源領域。

未來，儲能鋰電池將實現規(guī)?；a，安全穩(wěn)定性能將越來越好，價格也會越來越低，競爭力自然越來越強。儲能鋰電池必將會在通信基站后備電源領域發(fā)揮舉足輕重的作用。

: 儲能鋰電池與動力鋰電池的區(qū)別
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儲能鋰電池與動力鋰電池雖然都是鋰電池，但是性質完全不同，那么二者有什么區(qū)別？我們從幾個方面來了解一下：

1、電池容量

兩塊新電池，用放電儀測試電池容量，一般動動力鋰電池的容量在1000-1500mAh左右；儲能鋰電池的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。

2、應用行業(yè)

動力鋰電池主要用于電動汽車、電動自行車、電動摩托車、電動設備及工具驅動電源。

儲能鋰電池主要應用于水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源電站，調峰調頻電力輔助服務、數碼類產品、動力產品、醫(yī)療和安防、和UPS電源上等。

3、BMS位置

在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網取電，給電池組充電；或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉換成交流發(fā)送到交流電網上去;

電動汽車的BMS，在高壓上與電動機和充電機都有能量交換關系；在通訊方面，與充電機在充電過程中有信息交互，在全部應用過程中，與整車控制器有最為詳盡的信息交互。

4、電芯種類

出于安全性及經濟性考慮，儲能鋰電池在選擇電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池。

動力鋰電池目前的主流電池類型是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

5、性能和設計

動力鋰電池更側重于充放電功率等方面，要求充電速率快、輸出功率高、耐震動，尤其強調較高的安全性和高能量密度已達到持久續(xù)航能力，還有重量體積方面的要求;

儲能鋰電池的設備強調電池容量，尤其要求運行穩(wěn)定性和使用壽命，多考慮電池模塊一致性，電池材料方面就要關注膨脹率和能量密度、電極材料性能均勻等方面，以追求整體儲能設備的長壽命和低成本。

看了以上的對比，二者的區(qū)別一目了然，在選擇鋰電池的時候，我們應該根據自身需求來決定購買儲能鋰電池還是動力鋰電池。

: 太陽能路燈的高度怎么確定？
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太陽能路燈按高度分為：高桿燈、中桿燈、道路燈、庭院燈、草坪燈、地埋燈。一般道路照明分公路等級，具體高度國家是有相關規(guī)定的。普通街道長臂燈和吊燈高度在6.5—7.5米，快車道弧形燈不低于8米，慢車道弧形燈不低于6.5米，高速公路設計高度一般是12米。

高度決定視野，選擇好高度，就決定了太陽能路燈的照明視野。鄉(xiāng)村公路、縣市級道路、省國級道路等所需要安裝高度是不一樣的，主要由公路的寬度決定。路燈有三種布燈方式，單側裝燈時，燈具高度與路寬一致；雙側對稱裝燈時，燈具高度大概是路寬的½；雙側之字形裝燈時，路寬與路燈高度的比例為：1：0.7,如路寬10米，路燈裝7米高即可。路面越寬，對燈桿的高度要求也越高，同一街道上燈具安裝高度必須一致。

除了道路等級、路面寬度，太陽能路燈的平面布局還要考慮諸多客觀因素，比如：交通流量、速度、路面結構、燈具的功率、安裝高度及交叉路口等。所以我們在安裝太陽能路燈時，一定要請專業(yè)的路燈廠家根據實際路況和需求制定合理的照明方案。

: 手機能整晚充電嗎？
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很多上班族習慣晚上睡覺前把手機放在床頭充電，早上起床后再拔掉充電器，那么手機整晚充電對電池有損害嗎？會縮短電池使用壽命嗎？

現在的手機電池都是鋰電池，而鋰電池的最大特點就是儲存電量多，放電平穩(wěn)，幾乎無自放電?，F在的智能手機都有過充保護功能，在電量充滿之后，其充電器會自動斷電，不會損壞電池。決定鋰電池壽命的是充電周期，而不是充電時間的長短。每個鋰電池都有自己的固定充電周期，充電一整晚也只是鋰電池一個完整的充電過程，即一個周期。

由于鋰電池是沒有記憶效應的，所以不需要把電池用到自動關機再去充電。在手機還剩15%-20%電量的時候，充電效率最高。雖然智能手機整晚充電不會對電池壽命造成影響，但確實有潛在的危險。長時間充電會使手機電池溫度過高，高溫會將鋰電池置身于危險環(huán)境中，安全起見，盡量還是充滿電后一兩個小時內就關掉電源。

手機充電時的輻射是平時的50多倍，可引起人體中樞神經系統(tǒng)機能性障礙，可能出現脫發(fā)、失眠、頭昏腦脹等癥狀。所以建議充電時最好遠離床邊。

: 鋰電池爆炸是怎么發(fā)生的？
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日常生活中，鋰電池幾乎隨處可見，大到電動汽車，小到電腦、手機電池，在給人們帶來便利的同時，鋰電池也時常引發(fā)安全事故，如起火、爆炸等。引起鋰電池爆炸一般有以下幾種原因：

1、過充

保護線路失控或檢測柜失控使充電電壓大于5V，造成電解液分解，電池內部發(fā)生劇烈反應，電池內壓迅速上升，引起爆炸。

2、過流

保護線路失控或檢測柜失控使充電電流過大造成鋰離子來不及嵌入，而在極片表面形成鋰金屬，穿透隔膜，正負極短路引起爆炸。

3、過放

電池過放電或過流放電（3C以上）容易使負極銅箔溶解沉積到隔膜上使正負極直接短路，引起爆炸。

4、超聲波焊接

超聲波焊塑料外殼時，超聲波能量轉移至電池芯上，超聲波能量很大使鋰電池內部隔膜熔化，正負極短路，引起爆炸。

5、點焊

點焊時電流過大造成內部嚴重短路引起爆炸，另外，點焊時正極連接片直接與負極相連，使得正負極短路后爆炸。

6、振動跌落

電芯在劇烈振動或跌落時內部極片錯位，造成短路引起爆炸。

由此可見，鋰電池引發(fā)的安全事故幾乎都是因為短路。當短路發(fā)生時，電池內部會產生非常大的電流和熱量，不僅會使電池壽命嚴重受損，而且對于密閉封裝而成的鋰電池來說，其內部會產生一定的壓力導致電池內部壓力驟增，由于鋰離子的化學特性非?；顫?，最終會引起外殼爆裂和起火。

我們日常使用鋰電池時，應注意避免短路及過充；避免硬物刺穿，如果鋰電池被硬物刺穿，其內部的鋰離子會與氧氣發(fā)生化學反應，導致起火甚至爆炸；避免高溫及火烤，在炎熱的夏季或暴曬的車內，都會導致鋰電池所處的環(huán)境溫度高于其正常存放溫度，引起鋰電池起火和爆炸。

: 電動車選擇鉛酸電池還是鋰電池？
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關于電動車選擇鉛酸電池還是鋰電池，我們先來看看各自的優(yōu)缺點。

與鉛酸電池相比，鋰電池能量密度高，即同等大小的電池，鋰電池容量更大。另外，鋰電池相對輕巧，易攜帶，使用壽命更長，而且更加綠色環(huán)保。

鋰電池電動車

當然，鋰電池也有缺點，由于鋰元素的活潑性，其安全穩(wěn)定性相對較差，操作不當，很容易發(fā)生危險。而且鋰電池不能大電流放電且生產要求條件高，所以成本更高。與鋰電池相比，鉛酸電池價格相對便宜，高倍率放電性能更好。不過，鉛酸電池也有自己的缺點，重金屬污染環(huán)境，能量密度低，笨重不易攜帶，而且使用壽命不及鋰電池。

鉛酸電池電動車
1月25日，國家工信部頒布2019年第五號公告，《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》正式發(fā)布！鉛酸電池自4月1日起一律不得使用，鋰電池新國標于2019年2月15日起正式施行。隨著鋰電池生產技術的不斷成熟，國家政策的支持，鋰電池的安全性將逐漸提高，價格也會下降。電動車新國標的到來，將實現中國電動車鋰電化的跨越式發(fā)展。

電動車到底選擇鉛酸電池還是鋰電池？答案已經揭曉，相信不久的將來，鉛酸電池將永遠退出歷時舞臺，未來是鋰電池的時代。

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