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  仔細(xì)研讀鋰電池新國(guó)標(biāo)，政府將嚴(yán)格控制新上單純擴(kuò)大產(chǎn)能、技術(shù)水平低的鋰離子電池（含配套）項(xiàng)目，同時(shí)必須具備生產(chǎn)資質(zhì)，工藝、裝備及相關(guān)配套設(shè)施也要達(dá)到以下要求：

  1、應(yīng)具有電池正負(fù)極材料中磁性異物及鋅、銅等金屬雜質(zhì)的檢測(cè)能力，檢測(cè)精度不低于10ppb；

  2、應(yīng)具有電極涂覆后均勻性的監(jiān)測(cè)能力，電極涂敷厚度和長(zhǎng)度的測(cè)量精度分別不低于2μm和1mm，鼓勵(lì)使用涂覆面密度在線監(jiān)測(cè)設(shè)備；

  3、應(yīng)具有電極剪切后產(chǎn)生毛刺的監(jiān)測(cè)能力，測(cè)量精度不 低于1μm

  4、應(yīng)具有電極烘干工藝技術(shù)，含水量控制精度不低于 10ppm

  5、應(yīng)具有電極卷繞或疊片的自動(dòng)化生產(chǎn)能力，電極對(duì)齊度的控制精度不低于0.1mm

  6、應(yīng)具有注液過(guò)程中溫濕度和潔凈度等環(huán)境條件控制能力；

  7.應(yīng)具有電池裝配后的內(nèi)部短路高壓測(cè)試（HI-POT在線檢測(cè)能力；

  8、對(duì)于由多個(gè)單體電池或模組串并聯(lián)組成的電池組，應(yīng)具有單體電池開路電壓、內(nèi)阻等一致性評(píng)估能力，測(cè)量精度 分別不低于1mV和1mΩ

  9、應(yīng)具有電池組保護(hù)板功能在線檢測(cè)能力。

  由于新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，加速了鋰電池普及化，但是目前除了部分企業(yè)外，大多數(shù)鋰電池廠都在拼規(guī)模效應(yīng)。大家都知道，鋰電池與鉛酸電池制造完全不同的是：鋰電池（從正極材料到電芯、到PACK)必須要有更多的資金、技術(shù)的投入，完全是技術(shù)、研發(fā)、資金和管理密集型產(chǎn)業(yè)。

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)正極材料到電芯，然后PACK的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)型企業(yè)，只占到整個(gè)鋰電池制造企業(yè)的20%左右，也意味著80%的品牌在鋰電池新國(guó)標(biāo)之后，有可能受到重大影響。 

河北鑫動(dòng)力

   儲(chǔ)能電池是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)不可缺少存儲(chǔ)能電能部件，其主要功能是存儲(chǔ)光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能，并在日照量不足，夜間以及應(yīng)急狀態(tài)下為負(fù)載供電。常用的儲(chǔ)能電池有鉛酸蓄電池，堿性蓄電池，鋰電池，超級(jí)電容，它們分別應(yīng)用于不同場(chǎng)合或者產(chǎn)品中，目前應(yīng)用最廣是鉛酸蓄電池，從19世紀(jì)50年代）開發(fā)出來(lái)至今，已經(jīng)有160余年的歷史，目前衍生出來(lái)很多種類，如富液鉛酸電池、閥控密封鉛酸電池、膠體電池，鉛碳電池等。發(fā)展最快的是鋰電池，目前主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。

央視曾經(jīng)報(bào)導(dǎo)，由于鉛酸電池嚴(yán)重污染環(huán)境，電動(dòng)車鋰電池取代鉛酸電池勢(shì)在必行。鋰電池取勝不僅是因?yàn)楣?jié)能環(huán)保，更重要的是電動(dòng)車鋰電池能量密度大、體積小、重量輕、無(wú)記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命長(zhǎng)、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì)。新國(guó)標(biāo)的發(fā)布，明確規(guī)定4月1日起鉛酸電池一律不得使用，加快了電動(dòng)車鋰電池的發(fā)展速度。

電動(dòng)車作為綠色環(huán)保、方便快捷的代步工具，深受廣大上班族、帶娃族的喜愛。隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)、電動(dòng)車鋰電池價(jià)格的降低以及安全穩(wěn)定性的提高，更多消費(fèi)者會(huì)選擇鋰電池電動(dòng)車，電動(dòng)車鋰電池的春天已經(jīng)到來(lái)。

電商的興起，不僅促進(jìn)了中小企業(yè)的發(fā)展，更加快了物流和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的進(jìn)步。倉(cāng)儲(chǔ)及物流的自動(dòng)化程度要求越來(lái)越高，AGV鋰電池小車的需求獲得了空前的高漲。智能AGV鋰電池小車因其省時(shí)、省力、省人工，得到眾多企業(yè)的應(yīng)用。

AGV小車一般采用鋰電池，因?yàn)殇囯姵啬芰棵芏却?、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)。AGV小車鋰電池的充電方式主要有兩種，隨機(jī)充電和全周期充電。隨機(jī)充電指的是AGV鋰電池小車?yán)霉ぷ髦卸虝旱耐ｑv時(shí)間段充電，隨充隨用，這樣就能保證24小時(shí)不間斷工作。全周期充電是當(dāng)AGV鋰電池小車電量過(guò)低時(shí)，自動(dòng)移動(dòng)至充電處進(jìn)行充電，直至充滿。

        AGV小車充電點(diǎn)如今人工成本不斷上漲,為了降低成本，許多生產(chǎn)企業(yè)開始轉(zhuǎn)型升級(jí),用AGV鋰電池小車取代人工，減少企業(yè)支出的同時(shí)，更提高了工作效率（AGV鋰電池小車的工作效率是一名工人的3-5倍）。

   電池電動(dòng)汽車的激活不需要特殊的方法，鋰電池在電動(dòng)汽車的行駛中會(huì)自然激活。如果你故意使用流行的“前三個(gè)12小時(shí)長(zhǎng)充電激活”方法，那只能是徒勞，沒(méi)有任何效果。
       當(dāng)電動(dòng)車以低電量行駛時(shí)，鋰電池應(yīng)盡快充電。強(qiáng)烈建議不要在這里建議快速充電站和對(duì)電池的超級(jí)破壞。市場(chǎng)不只是電池的使用和電池的長(zhǎng)期充電。這也取決于電池的類型。對(duì)于“盡量用完電動(dòng)車輛的電池，最好還是用路”的做法。事實(shí)上，它只被用在鎳電池上。其目的當(dāng)然是為了避免電池內(nèi)存的影響。3、按照標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間和程序收費(fèi)，即使是前三次這樣做，尤其是不進(jìn)行超過(guò)12小時(shí)的超長(zhǎng)收費(fèi)。 
       鋰離子汽車電池的錯(cuò)誤使用方法
       盲目追求12小時(shí)超長(zhǎng)充電和使用鋰電池的動(dòng)力自動(dòng)耗盡是錯(cuò)誤的。如果你以前做錯(cuò)了事，請(qǐng)及時(shí)改正。
       鋰電池日常維護(hù)保存
       鋰原電池的自放電率非常低，可以存放3年。它可以在冷藏條件下儲(chǔ)存，效果會(huì)更好。將鋰一次電池存放在低溫場(chǎng)所是一種很好的方法。鋰離子電池由于其自放電率低而可在20°C下儲(chǔ)存半年以上，并且大部分容量可以回收。鋰電池的自放電現(xiàn)象，如果電池電壓長(zhǎng)時(shí)間低于3.6V，會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放電而損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，縮短電池壽命。 
       因此，長(zhǎng)期保存的鋰電池應(yīng)每3-6個(gè)月充電一次，即充電至3.8-3.9V（鋰電池的最佳存儲(chǔ)電壓約為3.85V），不應(yīng)充滿。鋰電池的應(yīng)用溫度范圍很廣。北方冬季仍可以在室外使用，但容量會(huì)大大降低。如果它回到室溫，容量可以恢復(fù)，這受一定溫度的影響。與鋰離子電池不同，鋰離子電池不能再充電，這是非常危險(xiǎn)的。其他考慮類似于鋰離子電池。
       那么，如何充電來(lái)延長(zhǎng)電動(dòng)汽車中鋰離子電池的壽命呢？ 
       鑫動(dòng)力工程師建議：電動(dòng)自行車的充電時(shí)間應(yīng)基本上限制在10小時(shí)以內(nèi)，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易損壞電池。每次充電應(yīng)在電池耗盡之前充電，這樣對(duì)電池的損壞較小，使用壽命更長(zhǎng)。合理使用和維護(hù)鋰電池是決定電動(dòng)自行車使用壽命的關(guān)鍵。 
       許多電動(dòng)自行車的使用壽命很短，主要是由于鋰電池使用不當(dāng)，充電時(shí)間應(yīng)根據(jù)行駛里程合理控制，一次充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，電動(dòng)汽車專業(yè)維修車間的主管說(shuō)。如果每天使用一輛電動(dòng)汽車，那么它應(yīng)該每天充電，除非它的行駛里程不到一兩公里。充電時(shí)，一定要充滿電池。當(dāng)充電器的紅色指示燈開啟時(shí)，它指示電池處于恒壓浮動(dòng)充電狀態(tài)，此時(shí)電池不夠充電量的70%左右。在正常情況下，電池在4小時(shí)和8小時(shí)內(nèi)就足夠了。充電器滿的時(shí)候是綠色的。一旦充電，無(wú)論電池消耗了多少，電池都應(yīng)該充滿。 
       目前，大多數(shù)電動(dòng)自行車鋰電池的保修期為一年，而電池充電次數(shù)可以從250次到300次。在維修方面，前三名鋰電池大師給出以下建議：騎行時(shí)，不要單獨(dú)啟動(dòng)電源，并配合腳踝幫助;另外，即使長(zhǎng)時(shí)間不使用，也應(yīng)該每月給電池充電一次。這將延長(zhǎng)電池壽命。此外，輪胎應(yīng)充分通風(fēng)，下車時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉車門。 

河北鑫動(dòng)力

現(xiàn)代社會(huì)離不開電子設(shè)備，小到手機(jī)大到通訊基站都離不開鋰電池，這也決定了儲(chǔ)能鋰電池及含儲(chǔ)能鋰電池的貨物運(yùn)輸占據(jù)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕蓊~。如何保證儲(chǔ)能鋰電池的運(yùn)輸安全應(yīng)該是重中之重。

儲(chǔ)能鋰電池的危險(xiǎn)性和其特性有關(guān)。

金屬鋰是已知元素中金屬活動(dòng)性最強(qiáng)的金屬，遇水劇烈反應(yīng)產(chǎn)生易燃?xì)怏w（氫氣），金屬鋰屬于遇濕即燃的危險(xiǎn)品（UN1415）儲(chǔ)能鋰電池中電解液的有機(jī)溶劑往往是易燃或者可燃液體，如碳酸亞乙烯酯等。儲(chǔ)能鋰電池中有阻斷正負(fù)極接觸的隔膜，如果組裝不好或者設(shè)計(jì)漏洞發(fā)生融斷就會(huì)發(fā)生起火甚至爆炸，如某品牌手機(jī)被全球召回就是這個(gè)原因。

光伏電站儲(chǔ)能鋰電池
儲(chǔ)能鋰電池的外殼如果是軟殼可能保護(hù)不夠，如果是鋼殼發(fā)生排氣故障也會(huì)引起爆炸，此外過(guò)充過(guò)放等問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致高溫、起火、爆炸等。包裝及操作不當(dāng)也會(huì)引發(fā)儲(chǔ)能鋰電池危險(xiǎn)事故。

儲(chǔ)能鋰電池及含鋰電池的貨物要做好運(yùn)輸安全及妥善的包裝。IATA國(guó)際空運(yùn)儲(chǔ)能鋰電池指南給出了安全包裝的示例并一再?gòu)?qiáng)調(diào)儲(chǔ)能鋰電池運(yùn)輸要保證，防止短路和意外啟動(dòng)的有效措施。

隨著風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源和智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，儲(chǔ)能技術(shù)成為眾人矚目的焦點(diǎn)，大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)被認(rèn)為是支撐可再生能源普及的戰(zhàn)略性技術(shù)，而鋰離子電池具有能量密度大、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電小、工作溫度范圍寬、可快速充放電、使用壽命長(zhǎng)、清潔無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，是目前儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中最可行的技術(shù)路線。

相比動(dòng)力電池市場(chǎng)而言，中國(guó)儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)目前并沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用，還處于孕育期，體量及增速仍比較小。主要是因?yàn)?，現(xiàn)在的鋰離子電池主要還是應(yīng)用在數(shù)碼和動(dòng)力領(lǐng)域，其價(jià)格還未達(dá)到在儲(chǔ)能領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用的條件；動(dòng)力電池還沒(méi)到大規(guī)模退役的階段，梯次利用的規(guī)模還較?。粌?chǔ)能鋰電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套不夠完善，政策支持度有待提高。

通訊基站儲(chǔ)能鋰電池

河北鑫動(dòng)力新能源科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)儲(chǔ)能鋰電池組、廣泛應(yīng)用于以太陽(yáng)能為主的儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品，如：太陽(yáng)能路燈、小型太陽(yáng)能電站、UPS儲(chǔ)備電源等照明燈具和各類配套產(chǎn)品。