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							漁船電池用什么電池好？	
							
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             隨著國內(nèi)可持續(xù)環(huán)保發(fā)展的政策要求，在漁業(yè)的漁船由燃油驅(qū)動改為電動驅(qū)動將成為趨勢，而就目前的電池技術(shù)來看，鋰電池用作漁船用電池是最有可能的，那么漁船用什么鋰電池好呢？下面我們從鋰電池的種類來談?wù)劃O船用哪種鋰電池好？
      

             鋰電池按照原材料來分，主要有磷酸鐵鋰電池、聚合物鋰電池和普通鋰離子電池，按照電芯包裝分主要圓柱形鋼殼鋰電池、軟包鋰電池和方形鋁殼鋰電池這三種。
      

             1、一般普通鋰離子電池
      

              普通鋰離子電池在耐高溫方面不如磷酸鐵鋰電池，在耐低溫方面不如聚合物鋰電池，安全性能方面不如鎳氫電池，因此其裝備價格是比較低的，當(dāng)然其一般用作照明儲能電源，滿足應(yīng)急照明就好。其安放位置一般是能維持常溫的地方。目前圓形鋼殼鋰電池多為普通鋰離子電池，也有部分定制的磷酸鐵鋰電池。圓柱形鋼殼鋰電池早形狀和容量上受很大的限制外，同時在體積重量上也是很大很重，并不是船用電池的理想選擇。
      

              2、聚合物鋰電池
      

              聚合物鋰電池基本都是軟包鋰電池的形式，用的是疊片式生產(chǎn)工藝，因此其在體積、容量和外形設(shè)計上的自由度更高，是集體積小、重量輕、容量大于一體的優(yōu)選船用鋰電池，但是由于其制作成本相對比較高，加上能量密度比較高，安全性能比較難保障，因此很難在漁船用電池領(lǐng)域展開推廣使用。
      

              3、磷酸鐵鋰電池
      

               磷酸鐵鋰電池性能方面比一般儲能鋰離子電池要好，其具有耐高溫，具備一定倍率的大電流放電能力，普通磷酸鐵鋰電池低溫性能比較差，但是經(jīng)過改良的鐵鋰電池，在低溫性能上比鎳氫電池略好，比聚合物鋰電池略差，但是高溫性能則會有所下降。從安裝成本上來說，磷酸鐵鋰電池要比鎳氫電池要貴，比聚合物鋰電池要低些，因此目前船舶電池使用的種類大多數(shù)是磷酸鐵鋰電池，因為在同等常溫應(yīng)用下，使用鐵鋰電池更加劃算些。
      

               磷酸鐵鋰電池有廠家生產(chǎn)技術(shù)水平和使用材料的不同，在使用性能效果和循環(huán)壽命上會有差別。想格瑞普電池廠家生產(chǎn)制造鐵鋰電池多年，使用專有專利電池配方生產(chǎn)制造的磷酸鐵鋰電池有低溫磷酸鐵鋰電池、高倍率磷酸鐵鋰電池和常規(guī)磷酸鐵鋰電池三大種類，可以根據(jù)船舶電池實際應(yīng)用要求設(shè)計定制一整套的備用電源系統(tǒng)。
      

                通過以上關(guān)于漁船鋰電池種類的優(yōu)缺點對比之后，相信很多漁船戶主應(yīng)該知道根據(jù)自己漁船的作業(yè)特性來選擇合適的鋰電池種類了，總體來說磷酸鐵鋰電池是比較好的漁船用鋰電池。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							如何提高鋰電池低溫性能問題？	
							
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         正極方面：現(xiàn)在都是納米化，它的粒徑、電阻力，AB平面軸長大小三方面會影響到整個電池低溫的特性。通過三種工藝制備了磷酸鐵鋰，從我們整個制備的條件來講，不同的磷酸鐵鋰工藝納米化跟包覆，我們從AB面的軸長來看，AB面軸長的增大使得鋰離子遷移通道會變大，將有利于提高電池倍率的性能。不同工藝對正極也有不同的影響，100到200納米粒徑磷酸鐵鋰做出的電池低溫放電特性比較好，在-20度可以釋放94%，也就是粒徑的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因為磷酸鐵鋰放電主要是跟正極有關(guān)。
      

       
      

      　　 負(fù)極方面：考慮充電特性，鋰電池低溫充電主要是負(fù)極影響，包括粒徑大小還有負(fù)極的間距變化，選取了三種不同的人造石墨作為負(fù)極，來研究不同的層間距和粒徑對低溫特性的影響。從三種材料來看，層間距大的顆粒石墨，從阻抗來講，本體阻抗和離子遷移阻抗比較小一點。
      

       
      

      　　 充電方面，冬天低溫下放電問題不大，主要是低溫充電。因為在橫流比方面，1C或者0.5C的橫流比非常關(guān)鍵，到恒壓需要非常長時間，通過改進(jìn)三種不同石墨的對比，發(fā)現(xiàn)其中一種在-20度充電恒流比有比較大的改善，從40%提高到70%多，層間距的增大，還有粒徑的減小。
      

       
      

      　　電解液：在-20度，-30度下電解液結(jié)冰，黏度增大，形成性能惡化。電解液從三方面：溶劑，鋰鹽，添加劑。不同鋰鹽對低溫的充放電的特性有一定的影響。固定溶劑體系和鋰鹽基礎(chǔ)上，低溫添加劑可以使放電容量從85%提高到90%，也就是說，整個電解液體系中，溶劑、鋰鹽還有添加劑都對我們的動力電池低溫特性有一定的影響，包括其他的材料體系一樣適用。”
      

       
      

      　　粘結(jié)劑：有三種，兩種點狀，一種線狀的。-20度充放電情況下，兩種點狀大概做了70多到80的循環(huán)以后，整個極片是有粘結(jié)劑失效的現(xiàn)狀，而采用線狀的粘結(jié)劑不會存在這個問題。在整個體系上，從正極、負(fù)極、電解液到粘結(jié)劑的改善以后，我們在磷酸鐵鋰電池包單體這塊做得比較好的效果，一個是充電特性，-20、-30、-40度溫度下0.5C充電恒流比可以達(dá)到62.9%，-20度溫度下放電可以放出94%，這是倍率跟循環(huán)的一些特性。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							鋰電池BMS的五大基本保護(hù)功能	
							
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      鋰電池BMS的五大基本保護(hù)功能
      

      具有放電過流、短路保護(hù)功能，過流電流3A，延時0.2s。
      

       
      

      (1)確定過流和放電條件
      

       
      

      在智能電池充放電狀態(tài)下，當(dāng)檢測到電流大于3A時，延遲0.2s后，如果電流仍大于3A，則判斷為過流。此時保護(hù)執(zhí)行電路斷開放電保護(hù)開關(guān)。保護(hù)條件是連接充電器。當(dāng)充電器接通后，過流保護(hù)將被移除。否則，智能電池將處于保護(hù)狀態(tài)。
      

       
      

      (2)確定過充和放電條件
      

       
      

      在充電過程中，如果電池電壓超過4.2v或總電壓超過16.8v，則判斷電池處于過充電狀態(tài)。此時保護(hù)執(zhí)行電路斷開充電保護(hù)開關(guān)。過充電的放電狀態(tài)是所有電池的電壓都小于4V。
      

       
      

      (3)確定過充保護(hù)失效
      

       
      

      充電過程中，若電池電壓超過4.4v，則判斷充電保護(hù)功能異常，啟動二次保護(hù)電路對三端保險絲進(jìn)行熔斷。
      

       
      

      (4)確定過放電、欠壓和放電條件
      

       
      

      在放電過程中，當(dāng)某一電池的電壓低于2.5v時，判斷電池處于過放電狀態(tài)，保護(hù)執(zhí)行電路切斷放電開關(guān)，停止放電。所有大于3V的電池電壓的釋放條件。
      

       
      

      (5)確定超溫保護(hù)和釋放條件
      

       
      

      當(dāng)電池電壓溫度超過55℃時，判斷電池處于超溫狀態(tài)。此時保護(hù)執(zhí)行電路斷開充放電保護(hù)開關(guān)。釋放條件:電池溫度低于50℃。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							教你延長聚合物鋰電池的使用壽命	
							
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            現(xiàn)在電池在我們的生活中越來越多的被使用，電池有很多種，聚合物電池也是一種很常見的電池。為了使我們的電池壽命更長，讓我介紹一些延長聚合物鋰電池使用壽命的方法。
      

       
      

         我們都知道電池的儲存環(huán)境是非常重要的，所以有必要把電池放在陰涼、干燥、通風(fēng)良好的地方。理想情況下，溫度不應(yīng)高于24攝氏度。同時，為了通風(fēng)，每側(cè)應(yīng)留出一定的空間，便于空氣流通。另外，因為電池有一個芯片來計算功率，為了校準(zhǔn)，每個月都要做一次完整的重放電，也就是說，用完后完全充滿沒有功率。這對電池也有好處。為了確保更長的電池使用壽命，請務(wù)必使用原廠電池充電器為電池充電，這將保護(hù)電池。
      

      另一個警告是，電池負(fù)載不應(yīng)超過80%的額定容量的聚合物電池，因為這將導(dǎo)致減少運行時間。隨著負(fù)載的增加，運行時間減少。如果電源故障，一個充滿電的電池將迅速耗盡和釋放其電池電力，這將降低電池的預(yù)期壽命，并造成很大的損害。對于新電池，為了盡快回收電池，新電池應(yīng)該盡快用完，不要超過12個月。這種定期使用可以激活電池，延長其使用壽命。
      

         介紹了這么多方法，相信你已經(jīng)掌握了很多維護(hù)聚合物鋰電池的方法。我希望你的電池能用很長時間!
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							鉛酸電池電動車可以換鋰電池嗎?	
							
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        1、大家都知道新國標(biāo)出臺后，對電動車的各項標(biāo)準(zhǔn)有了嚴(yán)格規(guī)定，這意味著對電動車檢測將更加嚴(yán)格。另一方面，企業(yè)也必須具備3C認(rèn)證和電摩資質(zhì)。綜合來看，如果自己將鉛酸電池更換為鋰電池，很有可能面臨無法上牌上路的風(fēng)險；
      

         
      

      

        2、如果將鉛酸電池更換為鋰電池，還必須考慮其電壓必須保持與原鉛酸電池相同，此外，充電器也得更換為專用的鋰電充電器，當(dāng)然，還存在一個問題，如果鋰電池安裝不當(dāng)或者存在什么質(zhì)量問題，可能燒壞控制器，這也是不建議安裝的原因之一；
      

       
      

        3、除此之外，將鉛酸電池更換為鋰電池，還得考慮電池倉的大小，一般情況下鉛酸電池倉都相對較大，而鋰電池的體積都相對較小，如果要更換必須得把這一因素考慮好，如果安裝后間隙太大，很容易造成里面小電池晃動，減少壽命；
      

       
      

        4、鋰電池與鉛酸電池相比，其穩(wěn)定性更加差，如果遇水或者操作不當(dāng)，很容易發(fā)生爆炸的風(fēng)險，因此這也是小編不建議將鉛酸電池更換成鋰電池的重要原因。另外還有一點需要注意，鋰電池是多片結(jié)構(gòu)的，只要有一片出現(xiàn)問題就會影響整體質(zhì)量了。
      

       
      

        5、安全問題。一般用鉛酸電池的電動車，電池盒都在踏板底部，而鋰電池的電動車，電池都在座位下方即靠近車體中上部。這是因為鋰電池電動車相對鉛酸電池電動車而言，使用環(huán)境更加苛刻，特別是遇水的情況，有發(fā)生爆炸的風(fēng)險。所以，本來使用鉛酸電池的電動車，其車體結(jié)構(gòu)是天然不適合改裝鋰電的，特別是小輪電動車，易發(fā)生涉水，更加不適合。
      

       
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							xdl-lfp40kw	
							
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         河北鑫動力新能源科技有限公司2017年成立于河北保定，注資3千萬，專注于鋰電池組研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及銷售，是國內(nèi)專業(yè)的鋰電池組系統(tǒng)解決方案及產(chǎn)品供應(yīng)商。 
      

         公司擁有雄厚的技術(shù)力量、領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、精良的生產(chǎn)設(shè)備、先進(jìn)的檢測儀器，自主研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池產(chǎn)品的能力處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。我公司本著“誠信為本，實事求是，精于研發(fā)，勇于創(chuàng)新”的經(jīng)營理念，采用合理的生產(chǎn)管理機(jī)制、完善的硬件基礎(chǔ)設(shè)施、專業(yè)的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊、完善的售后服務(wù)保障，為客戶提供高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的產(chǎn)品。
      

      
    
        
      
            型號規(guī)格
            192v205AH
        
      
        
      
            單體電芯參數(shù)
            3.2v 205AH
        
      
        
      
            最大輸出功率
            20000W
        
      
        
      
            電池能量
            39.36KWH
        
      
        
      
            最大持續(xù)輸出電流
            100A
        
      
        
      
            額定電壓（DC）
            192V
        
      
        
      
            輸出電壓范圍（DC）
            150-219V
        
      
        
      
            充電電壓（DC）
            40V
        
      
        
      
            標(biāo)準(zhǔn)充電電流
            100A
        
      
          

      

       
      

       
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							鋰電池防爆方法有哪些？	
							
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      鋰電池防爆方法
      

       
      

      1、有保護(hù)裝置防止電池溫度過高和電池?fù)p壞；
      

       
      

      2、當(dāng)單體電池或電池組允許在隔爆外殼內(nèi)充電時，電池應(yīng)設(shè)置保護(hù)電路防止過度充電；
      

       
      

      3、故障電池、判廢電池必須置于專門處理柜隔離處置，提倡使用防爆沙桶處理事故電池；
      

       
      

      4、鋰電池充電時一定要設(shè)定電壓上限才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為4.2V；
      

       
      

      5、鋰電池系統(tǒng)設(shè)計時，必須對過充、過放、與過電流分別提供兩道電子防護(hù)，其中保護(hù)板是第二道防護(hù)，把保護(hù)板拿掉后充電，如果電池會爆炸就代表設(shè)計不良。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							鋰電池UPS電源有什么優(yōu)勢	
							
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      1.體積
      

       
      

      與鉛酸蓄電池比較，在供給相同功率的情況下，鋰電池UPS其占用空間僅為后者的三分之一。協(xié)助客戶增加現(xiàn)有IT體系的布置規(guī)劃，同時下降散熱需求，節(jié)約出資本錢和運營本錢。
      

       
      

      2.溫度
      

       
      

      鋰電池UPS電源使客戶能夠下降制冷需求，削減UPS電源的運用空間。
      

       
      

      3.壽數(shù)更長
      

       
      

      鋰電池UPS均勻作業(yè)壽數(shù)為10到15年，而鉛酸電池只能繼續(xù)4到6年，更長的保質(zhì)期有用下降了電池替換的本錢和保護(hù)背負(fù)。
      

       
      

      4.電池處理體系進(jìn)行處理
      

       
      

      由微處理器、傳感器、開關(guān)及其相關(guān)電路自動收集和陳述所需的數(shù)據(jù)，以準(zhǔn)確了解電池體系的健康狀況，進(jìn)一步下降作業(yè)人員的保護(hù)背負(fù)。這些數(shù)據(jù)包含電池溫度，充電量和充電率以防止短路和過充。該體系也有助于保護(hù)電池免受損壞，防止電壓過低或放電。
      

       
      

      5.智能化通訊
      

       
      

      智能化設(shè)計，高度可視化，可直觀的顯示系統(tǒng)的各項運行狀態(tài)。智能通訊接口，標(biāo)準(zhǔn)RS232通信接口，可以直流遠(yuǎn)程在線調(diào)試并監(jiān)控電源系統(tǒng)的運行，簡化網(wǎng)絡(luò)管理工作，并提高系統(tǒng)的可靠性。
      

       
      

      6.工作溫度范圍寬
      

       
      

      鋰電池UPS電源低溫性能好，動力鋰電池可以在-20℃～+55℃之間工作，在溫度較低時，因為UPS電源鋰電池電解液流動性變差，從而導(dǎo)致性能降低。
      

       
      

      7.節(jié)能環(huán)保
      

       
      

      鋰電池UPS有源輸入功率因數(shù)校正（PFC）高達(dá)0.98以上，避免對電網(wǎng)環(huán)境的污染，達(dá)到節(jié)能，環(huán)保的社會要求。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							低溫時為什么不能給鋰電池充電？	
							
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         鋰電池的工作原理為主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動來工作。在充放電過程中，Li+ 在兩個電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時則相反。由于鋰離子電池活性高，一致性也是一個問題，所以即使同一批次、同種材料、同種工藝的產(chǎn)品，性能也會有很大區(qū)別，我們就無法定一個標(biāo)準(zhǔn)量。
      

         對于鋰離子電池而言，不論是國標(biāo)還是企標(biāo)，對放電的下限溫度都有著嚴(yán)格的限制：不低于-20℃。而對于充電溫度而言，則不僅會像放電一樣規(guī)定最低溫度，甚至明確規(guī)定低溫下只能小倍率充電、且不能滿充（例如0~15度時只能0.2C充電，且上限電壓是4.0V）?，F(xiàn)在一般的動力鋰電池使用溫度范圍都可以控制在-20度-60度之間。只要在可控溫度范圍內(nèi)，充電是不會又安全問題的。另外，現(xiàn)在的電池出廠之前，或者在客戶審查之時都要做低溫和高溫充放電測試的，測試不合格的電池是不可以流入市場。
      	
							
      
						
      
						
      
							
      
						
      
						
      
							
      
							電動車鋰電池組有哪些檢測以及修復(fù)方法	
							
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         電動車鋰電池組檢測方法
      

       
      

      　　 首先可通過外觀來檢查有無鼓脹、漏液、燒損等異常，當(dāng)電池故障無法通過直觀的方式進(jìn)行判斷時，需進(jìn)行開路電壓測試和上機(jī)進(jìn)行鋰電池組容量檢測。需上機(jī)，需進(jìn)行開路電壓測試和上機(jī)進(jìn)行電池容量檢測的電池分為電壓異常電池、過放電電池、放電時間異常電池、充電發(fā)熱電池等。
      

       
      

      　　 一、萬用表檢測電動車電瓶好壞
      

       
      

      　　 專業(yè)測試電瓶容量最準(zhǔn)確的方法是充滿電用放電儀測試，C=W=IUt，即電容量等于放電電流安（A）X電壓伏（V）X時間秒或小時（S或H），一般用額定容量0.5一2倍率電流放電，如12AH電瓶滿電在額定電壓電流下放電達(dá)兩小時為合格標(biāo)準(zhǔn)，電流大小跟放電時間和放電容量成反比，放電電流越大如2倍率則放電時間為一小時多，放電容量8AH左右，相反用0.5倍率放電可出兩小時多可放電15AH。
      

       
      

      　　 二、專業(yè)的電動車鋰電池組檢測方法
      

       
      

      　　 1、將電池充滿電后，把電池、電流表、電阻絲連接好。
      

       
      

      　　 2、電池內(nèi)部斷路。有的電動車鋰電池組內(nèi)部斷路，表現(xiàn)為電池有電壓無電流，整車有電、電機(jī)不轉(zhuǎn)，如更換一組新電池后，整車正常，則是電池的問題。
      

       
      

      　　 3、充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，充電時充電器綠燈不轉(zhuǎn)換，空載時充電器綠燈亮，則一般情況是電池內(nèi)部缺水或缺稀硫酸所致，將電池上蓋打開后，旋下單向閥或安全閥，向電池內(nèi)注入適量專用補充液，充電6-10小時即可轉(zhuǎn)換。
      

       
      

      　　 4、電動車?yán)m(xù)行里程短，檢測整車空載電流和運行電流是否過大，空載電流不應(yīng)超過1.2安培，運行電流在載重75kg，時速20km/h，平坦水泥或柏油路面行駛時不應(yīng)大于7.5安培，如出現(xiàn)上述情況則更換控制器或電機(jī)再次進(jìn)行測試。
      

       
      

      　　 電動車鋰電池組修復(fù)方法
      

       
      

      　　 1、如果電動車鋰電池組不能夠正常的工作是因鋰電池保護(hù)板損壞導(dǎo)致的，這種問題做簡單的處理更換鋰電池保護(hù)板即可恢復(fù)鋰電池的動力性能；
      

       
      

      　　 2、如果電池因為硫化造成性能降低，則需要使用鋰電池修復(fù)儀進(jìn)行消除硫化處理即可；
      

       
      

      　　 3、如果電動車鋰電池組不能正常工作是因鋰電池組串連壓差降低，整組鋰電池或單串鋰電池放電功能下降，電壓不一致造成電動車鋰電池功能下降、性能減弱等故障，普遍的用戶或維修服務(wù)點都是以更換電池處理，這種相對成本較高，如果利用世能和鋰電池組電壓平衡修復(fù)儀則可以快速的解決，鋰電池電壓平衡修復(fù)儀是一款集整組電池放電、單串放電、自動壓差修復(fù)等功能于一體的綜合儀器，它能夠快速的修復(fù)鋰電池，恢復(fù)鋰電池到最佳狀態(tài)。
      	
							
      
						
      
				
      
             
      
			
      
			
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